时空相望见证科技创新成果
在活动现场，由汽车时代的先驱、奔驰公司创始人之一卡尔·奔驰在1886年注册的世界上第一辆汽车——搭载着一款汽油发动机的三轮车静静地停在那里，而在它的对面，是诞生于21世纪的今天采用燃料电池驱动的双座跑车F-CELLRoadster。不难看出两者之间的联系：作为对传统的致敬，2009年面世的F-CELL Roadster采用了与120多年前第一辆汽车完全一样的车轮。前者代表着从畜力向内燃机过渡的驱动技术革命，后者代表着汽车原始的经典和未来的希望，竟然穿越了一个多世纪时间，在同一个空间里咫尺相望，用这样史无前例的时空对话再次证明着奔驰在汽车驱动技术以及新能源技术方面不断取得的创
历经了120多年的发展历史，奔驰不但确立了自己在汽车创新科技领域的领先地位，还成为新能源技术运用的领跑者，在通往未来零排放的道路上奔驰早已确立了三步走的蓝色效能环保战略，即优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶，从而系统科学地解决节能减排问题。
蓝色效能显著降低碳排放
尽管新能源开发和利用已经取得了飞跃性的发展，但是在未来相当长的一段时期里，高效的内燃机依然是汽车动力发展的主流方向，而奔驰在这一领域所取得的成果更是足以傲视群雄：在成功应用CDI共轨直喷柴油发动机、CGI缸内直喷汽油发动机、NGT天然气发动机等技术后，又推出了世界上最清洁的柴油发动机排放技术BlueTEC，并率先投入应用。该技术创新地采用SCR选择性催化还原和微粒过滤技术，将柴油发动机排放物中的氮氧化物和悬浮颗粒物降到最低，而目前最新的代表技术就是蓝色效能综合环保科技。
蓝色效能综合环保科技是一个包含多项具有前瞻性领先环保科技的节能减排整体解决方案总称。其主要是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12%的油耗。蓝色效能综合环保科技不但适用于汽油发动机，也适合柴油发动机等其他车型。从A级车到S级车，奔驰在所有车系上都应用了蓝色效能综合环保科技。到2009年底，共有58款奔驰车型应用了这项技术。2010年，奔驰将把这种极为高效而清洁的汽车数量扩展至85款。
在中国市场，目前有3款“蓝色效能”车型，分别是全新E200 CGI、E260 CGI和E260 CGI双门轿跑车。它们所搭载的全新设计的CGI涡轮增压缸内直喷发动机被认为在目前汽车制造领域效率最高。比如，全新E200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出，百公里加速仅为8.2秒，而其百公里综合油耗仅7.6升，每公里二氧化碳排放量只有180克，完全符合欧V排放标准。
混合动力加速研发中
作为蓝色效能环保战略的第二步规划，奔驰开发了以实用为导向的模块化混合动力系统助力传统内燃机，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率，由此在环保、经济、安全、舒适的有效结合方面树立了行业新标准。奔驰继2009年法兰克福车展展示了最新的插电式混合动力概念车Vision S 500 Plug-in HYBRID后，在2010年的日内瓦车展上，又全球首发了E 300 BlueTEC HYBRID，首次将柴油发动机和混合动力模块结合，创造出了百公里4.1升燃油消耗和每公里二氧化碳排放109克的傲人成绩，这也是世界上第一款基于柴油发动机的混合动力量产车型。不仅如此，同样在日内瓦车展上全球首发的可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种驱动系统的F800 Style概念车，更加展示了奔驰在实现汽车交通零排放远景方面的全新探索。
作为全世界第一款应用锂离子电池技术的量产型混合动力轿车，奔驰S 400 HYBRID被称为全球最节油的汽油发动机豪华轿车。在其紧凑和高效的混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是为汽车应用而专门开发的锂离子电池，也是全球首次应用于量产汽车的锂离子电池。创新型的锂离子电池代表了更高的能量密度、更大的电力效率、更小的尺寸和更轻的重量。与传统镍氢电池相比，新型锂离子电池能够以一半的重量，实现三倍以上的续航里程，而其更加紧凑的设计进一步节约了车辆的内部空间。在展现先进技术和强劲动力的同时，S 400 HYBRID以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量(欧洲NEDC测试数据)，在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军美名。该车已于去年八月在中国上市。
终极目标——实现零排放
首次在中国亮相的F-CELL Roadster，虽然采用了恰如汽车最初面貌的原始造型设计，但内在的燃料电池系统却在向我们说明，经历了百余年的发展，未来汽车的最新发展方向就是要通过燃料电池、纯电动等能源，实现零排放，零污染。正因为如此，发展以燃料电池和纯电动为动力的“汽”车成为奔驰蓝色效能环保战略的第三个步骤，也是其发展的终极目标。
奔驰在2009年底特律车展上展现了该领域的最新研究成果BlueZERO概念车系列。其中有采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL和采用内燃机补充发电技术的E-CELLPLUS。在新能源车最关键的“续航里程”问题上，这3款车已经分别可达到200公里、400公里和600公里。而作为对自己零排放交通梦想的付诸实践，奔驰已经开始向市场提供全球首款量产燃料电池汽车——B级F-CELL燃料电池汽车和smart fortwo电动汽车等新能源汽车，这两款车都可实现百分之百的零排放，也向世人完美诠释了奔驰全球领先的电力驱动技术。
尽管由于燃料电池技术的发展水平以及充电站等基础设施配套能力还有待提高，在未来一段时间内，燃料电池汽车与纯电动汽车还不可能实现如传统汽车般随处可见，但可以相信的是，蓄电池及燃料电池等新能源技术将彻底摆脱汽车对石油的依赖，而未来的蓝天将因此更加湛蓝。
戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、奔驰汽车集团总裁蔡澈评论说：“没有任何一个竞争对手，像梅赛德斯-奔驰这样能够在多个领域满足客户对个性化及可持续发展交通运输的需求。从清洁柴油技术BlueTEC，到CGI汽油直喷技术，再到S 400 HYBRID混合动力技术，我们自2007年以来就系统化地推出一系列最适合消费者的环保技术。与此同时，我们还持续推进电力化交通运输技术的发展。”
据介绍，奔驰不仅在全球范围内致力于倡导汽车节能环保和新能源技术的运用，同时更加信守对中国市场的承诺，已经将蓝色效能环保战略下的S 400 HYBRID、E 200 CGI、E 260 CGI轿车与E 260 CGI双门轿跑车等车型引入国内。
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