没错！堵车的就是中州大道

　　最近听到很多市民抱怨：中州大道北环立交桥至东风路段越来越拥堵。可是，中州大道作为郑州市中心城区一条贯通南北的交通大动脉，宽达100米，双向14个车道，还有非机动车道和人行道，两边的绿化带也各有50米宽，全程封闭。这样一条路怎么也会堵车呢？

　　但是调查发现，这里确实在堵，特别是每天早上7点45分至9点以及晚上6点至7点30分，设计时速“80迈”的中州大道去年年末车速约28公里/小时，现在只有约20公里/小时。

中州大道北环立交桥附近，交通压力渐大。

　　■体验一

　　早上和晚上，中州大道拥堵成“车河”

　　100米宽、双向14个机动车道的中州大道，早晚高峰期拥堵不堪，原来设计时速80公里的标准，现在只有20公里左右。针对居民对中州大道北环立交桥至东风路段越来越堵的反映，记者自8月14日以来进行了为期10天的实地观察和体验。

　　8月15日和22日早上，记者站在中州大道阳光新城东侧的过街天桥上，看到中州大道西侧由北向南的5个快车道和两个辅道上，车辆由北向南蜂拥而来，一辆接一辆。

　　如果车子一直这样流动，也不至于形成拥堵，可是由东风路左转进入郑东新区的车辆等待红绿灯，这里立即就形成一个偌大的停车场。在过街天桥上，向南看，5个车道塞得满满的；向北看，神龙见首不见尾，一直看到北三环立交，视野尽处，都是缓慢爬行的汽车。

　　虽然拥挤，但是还没有堵塞。偏偏这里又经常发生蹭车，车流就在这里停滞。10天的观察，记者就有6天早上和晚上看到轻微交通事故发生，造成大面积拥堵。

　　■体验二

　　从北环到东风路，开车比骑车慢10分钟

　　记者实地观察，特别是东风路以北的中州大道西半幅，一到上下班高峰期，由于交通不畅，车速缓慢，让不少绅士都成了“车怒族”。

　　8月19日上午，两路记者分别骑自行车以及驾车，从北环路同时出发，体验中州大道交通。

　　8时整，记者驾车从北环路与中州大道交会处出发向南行进，刚开始，记者没有感觉到明显的拥堵。8时05分，在北环路与晨旭路交叉口附近，明显感觉出前面的车速慢下来，车速大约30公里/小时。

　　记者继续驱车前行，但要想保持匀速已经很艰难。一些体格庞大的长途客车在快车道上随意停靠，加剧了车辆拥堵。而从北环路立交桥上汇入快车道的非机动车，也在车流当中蜗行，记者时速低至10公里左右，并不时地停车等待。等记者行驶到东风路立交桥上时，时间已到了8时15分。

　　8时整，另一位记者骑自行车从北环路立交桥西侧涵洞下往南直行。一路上，自行车不断地超越机动车。8时05分，记者骑着自行车顺利到达东风路立交桥。

　　经测算，从北三环立交桥到东风路这段距离大约有1.5公里。同样的路程，自行车只用了5分钟时间，而汽车却足足开了15分钟。

　　■体验三

　　去年到今年，车速降了8公里/小时

　　上下班高峰期，中州大道北环立交桥至东风路段车辆拥堵严重，甚至有网友还把图片传到网上，戏称中州大道现在是郑州“最大的停车场”。

　　对中州大道拥堵现象，记者去年11月9日曾以《体验平均车速只有28迈 中州大道离“80迈心情”渐远》为题进行了报道。近一年过去了，时速有变化吗？8月22日，记者重新进行了体验。

　　8点10分，记者驾车从北环路与中州大道交会处北侧出发南行感觉车流量巨大，车速比较慢，时速只能维持在25公里左右。

　　在鑫苑路口，车速慢了下来，只有15公里左右。为了从前面东风路上左拐到郑东新区，很多左转车辆占据了直行道，记者不得不排队等候。此时，直行车辆排队队长约200米。

　　记者粗略算了一下，从北环至东风路，平均时速只有20公里，与去年同时期体验的速度慢了8公里，也与中州大道的设计时速80公里的标准相去甚远。

　　■体验四

　　车流量是花园路4倍

　　中州大道拥堵成羁绊

　　郑州市中州大道的车流量如何？

　　23日上午，记者选取郑州的另一条大动脉——花园路，在同一个时间段，对通过的车流量进行统计，与中州大道交通流量进行对比。

　　23日上午8时，按照约定好的时间，一组记者来到郑州动物园附近的观测点，开始用秒表对过往车辆进行统计。8时至8时10分这10分钟时间内，花园路自北向南5个车道通行车辆354辆，平均一分钟花园路通行35辆。

　　与此同时，在中州大道与东风路交叉口附近阳光新城的过街天桥上，另一组记者对中州大道车流量进行统计。从8时至8时10分，中州大道自北向南7个车道通行车辆达1421辆，平均一分钟通过142辆。根据观察数据测算，在早高峰时间，中州大道平均每分钟通行的机动车，是同期花园路通行量的4倍多。

　　车流量大车速却越来越慢，作为郑州市中心城区南北大动脉的中州大道，在郑东新区日益繁荣的未来，会不会成为郑州市新老城区融合的“屏障”？