郑州上下班高峰打车遭拒载 的哥称堵车赔钱

　　今日不少郑州市民反映出租车难乘，接连遭拒载，一周来有20多起投诉，都是因被出租车拒载而“窝火”。

　　郑州市城市公共交通客运管理处(以下简称运管处)有关负责人称，一旦有出租车拒载，市民可向运管处投诉举报，出租车司机面临300元罚款的处罚。

　　市民“窝火”

　　连拦三辆出租车遭拒

　　“现在乘出租车真难，尤其是晚上下班高峰，好不容易拦到一辆空车，还得看司机顺路不顺路，太挑活了。”经常乘出租车的郑州市民陈小姐，向商报记者反映最近总被出租车司机拒载。

　　前天下午6时许，陈小姐在郑州市紫荆山附近想搭乘出租车到黄河路东三街，她从经五路走到纬五路，又从纬五路走到经七路，路上共碰到三辆空出租车。“司机停下了，但听说我要去黄河路与东三街交叉口，连忙说他不顺路，车门都没打开就一溜烟开走了”。

　　类似陈小姐屡遭出租车拒载的还有郑州市民秦先生。1月2日晚上近7时，秦先生在南大街与西大街交叉口等出租车，碰到三辆打着空车灯的出租车，“听说我要往金水区优胜路方向，两个司机以交车为由，另一名司机说不顺路，拒绝让我上车”。

　　陈小姐和秦先生投诉出租车拒载并非个案。郑州市运管处信访科工作人员昨日告诉商报记者，市民通过67189900电话投诉拒载数量，近日有所增加。据统计，从去年12月19日到12月25日，一周接到21个电话投诉搭乘出租车遭到拒载，而去年12月26日到今年1月1日的这周，接到23个电话投诉被出租车拒载。而最严重时，一周能接到30到40个电话投诉被出租车拒载。

　　的哥“委屈”

　　上下班高峰拉短途遇堵很不划算

　　对于出租车拒载，的哥的姐也有自己的“委屈”：上下班高峰期间，不少路段堵车严重，拉短途乘客是在做赔本生意。

　　开了5年出租车的郑州市民张先生，提起上下班高峰，也是直摇头。他说，出租车司机都知道，每天7：30到8：30，晚上5：00到7：30，这两个时间段是最容易出现堵车的。

　　张先生说，陈小姐要去的是东三街与黄河路交叉口附近，可能碰到10辆空车，司机都不愿意去。“不少路段都单行，尤其是金水区，司机都不愿意去，碰上堵车，车上乘客也不愿意绕路，堵上十几分钟，白白地烧着油，肯定是要赔钱”。

　　采访中，商报记者从20位出租车司机口中得知，晚上下班时间段，出租车司机最担心的就是堵车，一般乘客上车前，司机都会先问问乘客的目的地，如果是堵车高发路段，司机宁愿空车也会找理由拒载。还有司机专门在晚上下班高峰，把车开到三环以外，有的司机则把车停在偏僻处小憩，来避免被投诉空车拒载。

　　物价部门说“不”

　　否定实施“时距并计”

　　“出租车不可能开到三环外，谁都知道晚上下班高峰是生意好的时候。有活不可能不拉。”郑州运管处纪委书记郭勇接受商报记者采访时说，他们没有听说此事，但如果有出租车拒载，可以投诉举报，根据相关规定可对出租车处以300元罚款。

　　郭勇说，他们也接到有司机反映，上下班高峰交通容易堵塞，而堵车拉客赔钱，希望在上下班高峰实施“时距并计”的计价方式。

　　“时距并计”的计价方式，就是类似北京、上海等城市实行的计价方式，即在堵车期间，出租车以时间来计价。出租车司机邹先生说：“这样我们车上拉有乘客，即便堵车也不担心赔钱了，毕竟计价是以时间来计算的。”

　　郑州市民吴小姐说，道路堵塞的成本不能直接转嫁到乘客身上。如果郑州出租车要实施“时距并计”的计价方式，自己只能选择减少搭乘出租车的次数。“这样会吓走乘客。坐在车上两眼瞪着计价器，费用不停地增加，车子不走。我担心自己心脏会受不了的，会在堵车时下车逃跑”。

　　对于上下班高峰实施“时距并计”这个想法，物价部门也给予了否定。郑州市物价局收费处处长孙华电话里说，就“时距并计”一事，物价局专门召开过两次座谈会，他们了解到的情况是，除了上下班高峰，平时的出租车生意还是比以往有所减少。如果在目前形势下，郑州出租车再提出“时距并计”，可能会对出租车生意有更大的影响。