汽车购置税过敏 新政策引发猜疑

    购置税堪称今年车市最敏感的新闻关键词之一。近日，有媒体称，购置税政策有望在近期进行调整，除了延长小排量乘用车购置税减半政策外，排量在1.8L至2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消。

　　此消息“一石激起千层浪”，1.6L及以下购置税减半政策无疑是燃起2009年车市旺销的导火索，足以看出购置税的“变脸”，对车市的影响是何等的巨大。因此，即使购置税调整的消息仍在传闻之中，但已经引起了市场的多重猜测。

　　拉动中高级车消费

　　对于购置税减免范围扩大，不少经销商对此表示欢迎。广汽本田陕西博盛4S店总经理陆均讲，今年1.6L排量车卖得特别好，如果购置税优惠范围扩大到2.0L级别，那么中高级车型将有更好的市场表现，对拉动中高级车市场具有积极的作用。长安铃木陕西中顺4S店总经理王虹讲，如果购置税减免范围能扩大到1.8L或2.0L，那么消费者对车型的选择也将会更多。事实上，市场上已经有不少消费者因1.6L车型缺货而转移到同品牌同车型的1.8L或者2.0L排量上。

　　违背节能减排原则

　　长安大学汽车学院市场营销系主任杜建教授认为，将购置税扩大到“2.0L及以下”这种做法不太可能，这与国家的节能减排的原则是相违背的，至少目前是不会实施的。他说，国家实施购置税减半，不只是拉动消费，更是从节能减排、引导小排量车消费方面考虑。如果将购置税减半的政策扩大到2.0L，那么，汽车消费主体将向大排量转移，对能源的消耗是巨大的，相对的，空气污染也将大大增加。这与国家近几年来的大政方针是相悖的。

　　此外，杜建教授认为，从目前市场上的销量看，1.6L排量车型的热销和政策的引导有直接的关系，如果1.8L排量车型也开始减免购置税，那么等于全部回归到同一起跑线，之前的政策作用被完全抵消，无异于前功尽弃。上半年的汽车销量数据显示，目前1.6L及以下排量乘用车销售量占乘用车市场份额约70%。如果1.8L与2.0L车型同时享受减免，对于1.6L车型的后续销量将产生一定的影响。

　　热卖车型或将面临产能考验

　　长安福特陕西福腾4S店总经理李耀成讲，如果将购置税扩大到“2.0L及以下”，对某些厂商来讲，并不全是“好事”。他讲，长安福特福克斯有1.8L、2.0L两种排量，正好享受这个政策。由于福克斯一直处于热销局面，目前消费者还需等待2个多月才能提到现车，如果将购置税扩大到“2.0L及以下”，那么就必定受到消费者热捧，也就预示着等待的时间会更久，这也是对厂家产能提出了更严峻的考验。所以，有些厂家并不能完全借上“好政策”的东风。