上海通用复苏 中国车市德日美三分天下

    经过08年的韬光养晦，上海通用在09年全力出击。汽车销量不断攀升：4月份同比增长 28%，5月份增长50%，6月份的销量超过了6万辆。在新君威、新君越的带动下，8月份更创造了同比增长99%的惊人业绩。随着各款实力产品的轮番推 出，总经理丁磊倡导的“全球平台，欧美技术”战略得到了充分展示。上海通用已经走出调整期，步入一个全新发展阶段。中国合资汽车品牌，已进入德日美三足鼎 立的制衡时期。

　　凤凰涅槃宣告王者归来

　　上海通用从去年到今年经历了最为严峻的考验，一方面自身在经过几年的高速发展后进入到一个调整期，另一方面则是外部环境带来的影响。

　　席卷全球的金融危机，让上海通用也感到了寒意，2008年下半年，中国所有的车企都遭受到几年来未见的销售下滑。

　　同时，上海通用还有另一个严峻问题：通用汽车的破产保护和重组等变动，让上海通用高层与公关部不得不应对各方面对上海通用的担忧。作为通

　　用的优质资产，上海通用的实际发展并未受到太大影响。7月10日新通用的诞生，让上海通用如释重负，走上了更为轻松的发展道路。

　　与 此同时，上海通用的内部调整战略也已经在2009年起到了很大的效果。2008年上海通用进入到战略调整期：2008年年底，上海通用以新君威的上市打响 变革第一枪。时隔数月，源于通用全球最先进紧凑型轿车平台的科鲁兹登陆中国。在上海车展的上海通用展台大屏幕上，一遍遍播放着由《越狱》男主角米勒担当主 演的广告片，这使得科鲁兹聚集了极高的人气。

　　7月，上海通用又推出了别克品牌的重塑者——新君越，它对别克的“全球平台，欧美技术”给 予了更高程度的细腻诠释，在中高档市场树立起全新标杆。系列实力产品的良好表现，从中可以看出上海通用变革的力度和决心。种种现象表明，经过08年的凤凰 涅槃，上海通用实力已经获得升华，企业发展步入了一个全新的发展阶段。

　　能否﹃超车﹄南北大众？

　　上海通用实力增加，将 对中国汽车竞争格局产生深远影响。回头来看09中国汽车半程销量榜单，前两名是南北大众，其中一汽大众上半年销量32万辆，上海大众上半年销量31.97 万辆，而第三名上海通用上半年销量为28.88万辆，距离冠亚军的销量差距不算很大。人们不禁想问，上海通用能实现年底“超车”、重夺年度销量冠军么？从 后劲十足的产品力来看，确有这种可能。

　　随着科鲁兹、2.0T新君威、新君越及新君威1.6T的轮番上市，上海通用有三款能冲量的车型处 在新车效应期内。8月，新君威与新君越联手贡献了1.7万辆优异成绩单。其中针对公商务车市场的新君越上市仅45天，便取得了销量破万的惊人成绩；而雪佛 兰科鲁兹8月已经成功突破万辆大关；成功书写“10万元家轿”神话的赛欧、全新豪华SUV凯迪拉克SRX，也将在下半年轮番推出。在新老车型的合力下，上 海通用下半年的销量冲劲不可谓不足。而南北大众今年除了新高尔夫及昊锐之外，就鲜有新车。在此消彼长的三强争夺中，上海通用拥有最大潜力。

　　从 产品布局看，未来两三年内，上海通用至少有10多款新车上市，这些均主要集中在中高级车和中级车市场，这也使得上海通用在销量和利润方面均保有不小的后 劲。而瘦身后的新通用所保留下来的3个轿车品牌，正好是上海通用旗下的三大品牌。这也就意味着经历了品牌剥离和业务缩减后，未来新通用的更多资源和决策将 有望向上海通用倾斜。

　　销量稳定的凯越、势头强劲的科鲁兹、表现出众的双君、即将投放市场的新赛欧……众多新品轮番推出，上海通用成功超越“南北大众”，并非一种奢望。

　　合资品牌三分天下

　　销量冠军的诱惑，让每个车企都难以阻挡。大众、本田、丰田、通用等汽车巨头，在中国市场使出浑身解数，攻占市场份额。三雄较量，此消彼长，竞争日渐白热化。

　　2008奥运年，对上海通用而言更加难熬。别克老君威去年6月停产，当年12月才有新车型发布；车型的青黄不接将细分市场拱手让人。由于后续产品竞争乏力，上海通用失去了盘踞三年的销量冠军。

　　作为对上海通用的最大竞争对手之一，上海大众在2007年底引入了斯柯达品牌，开始实施多品牌战略，全面竞争的态势逐渐拉开。2008年，南北大众销量合计 已经突破100万辆，使得大众成为继通用后第二个销量超越100万辆的跨国公司。因此，上海通用与南北大众的榜首之争，在2009年将继续升级为通用与大 众在华的争夺。

　　与此同时，以精细见长的日系轿车，也逐渐蚕食上海通用市场份额。本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型陆续上市后，日系车销量异军突起。俨然成为继大众、通用之后的第三大汽车集团。