车企重兵布局第四季度 年销量冲刺1200万辆

买家卖家都尽力而为

　　今年的中国车市行情，在全球车市并不景气的周边环境下，自3月以来“一枝独秀”，不仅一举超越美国，摘下全球销量冠军的头衔，还屡创新高，众厂商始料未及，纷纷增产扩容，满足市场需求，并立足未来，欲抢占市场先机。

　　据中国汽车工业协会的最新数据显示，在国家一系列扩大汽车消费政策推动下，前三季度汽车销量高达966万辆，超过去年全年销量，逼近千万辆大关。中汽协预计，10月中旬国产汽车产销将双超千万辆，全年有可能超过1200万辆。 

　　转眼已进入今年的第四季，又到了各厂商冲刺年终目标，争夺“江湖”地位的关键时段，尽管不少厂商完成年度目标根本不存在悬念，甚至有的已完成年前制定的任务，但一个充分竞争的市场来不得半点儿懈怠，加班加点、上调年度目标，新车不断入市成为近阶段车市的主旋律。

　　前三季盘点：前三季销量超去年全年

　　据中汽协的数据显示，今年前三季度，中国汽车产销量已经超过去年全年，产销量分别为961.27万辆和966.27万辆，同比增长32.01%和 34.24%。其中，乘用车产销715.59万辆和724.15万辆，同比增长37.93%和41.90%；商用车产销245.68万辆和242.12万 辆，同比增长17.35%和15.59%。1～8月，汽车行业累计实现主营业务收入18905.82亿元，同比增长10.27%，实现利润1223.29 亿元，同比增长17.57%。 

　　同时，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77万辆，同比增长57.42%，占乘用车销售总量的44.16%，高于上年同期4.36个百分点。商用车产销245.68万辆和242.12万辆，同比增长17.35%和15.59%，总体继续向好。

　　今年前三季度，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞汽车、中航汽车、比亚迪和华晨。其中，有不少企业的市场表现可圈可点。

　　市场预期 第四季度有望创历史新高

　　记者采访多位车企高层，它们的声音比较一致，对今年第四季度的车市表现普遍表示乐观。或许没有了完成目标的压力，所以相对轻松，许多企业超额完成目标将 成为必然。目前，车市旺销的势头正在延续，业内均对今年第四季度的汽车销售业绩非常看好，因为车市政策的利好推动作用在第四季度仍将延续，而持观望态度的 消费者也将在年底前这几个月集中购车，同时，市场缺货的状况也会随着生产厂家产能的扩大得以缓解，而且接近年底时，部分车型的优惠政策有望适当增多。

　　同时，预计国家将在12月下旬公布2010年国内汽车购置税税率。这意味着10月至12月国内将有一轮“购置税末班车”行情，由于2010年购置税政策 存在不确定性，因此，那些计划在明年上半年买车的消费者很有可能将自己的购车行为提前至今年四季度。分析人士认为，这一“末班车”行情也许将推动四季度的 国内新车销量创下历史新高。 

　　东风雪铁龙公关主任张洪汉接受采访时表示，汽车购置税的即将调整，可能会成为促进第四季度销量增长的重要 因素之一。“国家购置税政策的出台，主要目的是防止下滑，以维稳为目的，现在的情况是不但没有下滑，反而大幅增长，在这种情况下，我们预计购置税的调整将 会到来，那么许多准备明年消费者的购车者可能会提前出手，再加上年前购车热，相信第四季度车市会有良好表现。”张洪汉称。

　　吉利汽车铭智店副总黄志坚，今年的形势总体向好，月度平均销量较去年同比增长30%，最高达50%。

　　其他品牌形势也相对乐观。目前吉利没有明确的目标调高数据，都是根据市场情况按月度下达。

　　今年以来，很多企业由于对今年的市场预期偏向保守，随着车市的快速升温，市面上总是出现供不应求的状况，尽管车企纷纷扩充产能，但经销商处仍然没有出现 多大的库存压力。多位经销商负责人向记者表示，目前库存不多，产销顺畅，基本上新车到店便被提走，为了应对年前的再次消费热潮，正在积极向厂家争取货源。

　　在第四季度经销商传统冲量阶段，车价有可能有所松动。业内人士分析认为，到了10月之后，在面对完成年终任务量的情势下，不同品牌车型及同品牌经销商间的竞争将越来越激烈，车型终端价很有可能随势而动，但在需求相对旺盛的情况下，降价幅度不能期望过高。