哈飞董事长上调中航汽车 或有助与PSA谈判

　　11月2日有新浪汽车网友爆料“哈飞汽车董事长连刚离任，杜毅接替连刚任董事长一职”，新浪汽车就此求证中航系内部人士，该内部人士证实消息属实，原哈飞汽车董事长兼总经理连刚已经升任中国航空汽车工业有限公司(下称中航汽车)党委书记兼副总经理，原哈飞汽车副总经理杜毅转任哈飞汽车董事长兼总经理。

　　连刚升任中航汽车党委书记 或有利于整合旗下汽车企业

　　其实早在今年3月份中航汽车成立之初，连刚已被任命为中航汽车公司副总经理，彼时哈飞副董事长赵慧侠、东安发动机董事长马川立和昌河汽车总经理周世宁也分别担任中航汽车公司副总经理。

　　中航系内部人士告诉笔者，连刚调往北京供职中航汽车，初衷是为了细化中航汽车管理职能，促进中航汽车集团旗下哈飞汽车、昌河汽车、东安汽车发动机公司、东安三菱融合和发展。

　　距离上次昌河汽车董事长李耀离任7个月之后，哈飞汽车再次“换帅”让业界颇感意外。笔者记得，就在10月20日的“2009中国汽车1000万辆下线仪式”上，连刚还是以哈飞汽车董事长职务亮相，会后，连刚向笔者透露，哈飞汽车明年将有一系列动作，包括哈飞微型客车民意、微型轿车路宝等明年都有大的改款。

　　原哈飞汽车高层透露，连刚是10月21日获得任命通知的，鉴于中航汽车总经理赵桂斌兼任昌河汽车董事长，中航汽车集团出于系统分工需要，将连刚调往中航汽车，负责协调集团内汽车企业之间的研发和销售，也更加有利于哈飞汽车的发展。   

　　中航系内部人士认为，连刚的升任更加说明中航工业发展汽车业务的决心，“此前有媒体报道国资委有意促使中航工业剥离汽车业务给兵装集团，集团是坚决不会放弃自主发展起来的民品汽车业务，国资委也不可能生拉一拽似的搞‘合并’，必须按市场规则办事”。

　　连刚升任有助于“哈飞与PSA合资”谈判

　　此次哈飞汽车人事调整，对于那段长达5年之久的“哈飞与PSA合作”谈判会有着怎样的影响呢？

　　根据PSA与哈飞在2007年签署的谅解备忘录，双方原本打算共同组建持股比例各占50%的合资公司，生产和销售10座以下的高档轻型商用车，合资公司将依托哈飞在深圳现有的基地。

　　2009年7月，PSA新总裁菲利普-瓦兰更是亲临中航工业总部商谈合作一事，并随后对外发布PSA将在中国成立第二家合资公司。

　　但情况并没有菲利普-瓦兰想得那么简单，中航工业高层对于与PSA合作一事较为慎重，一些中航系高层在接受新浪汽车采访时，纷纷表示至今未与PSA就成立合资公司达成一致意见，在合资合作细节上有待双方进一步协商。

　　中航系内部人士告诉笔者，在哈飞与PSA的合资谈判上，哈飞确定出厂房——哈飞深圳基地，但具体到销售渠道、采购、利润分成、员工管理方面，双方一直谈不拢。

　　另据他透露，早期哈飞与PSA的谈判，哈飞自身是有发言权的，但新中航和中航汽车相继成立后，一切谈判事宜全都由中航汽车来决定。

　　笔者注意到，连刚此前在接受新浪汽车采访时也曾表示，自己作为哈飞汽车董事长并不参与“哈飞与PSA合资谈判”，那么此次连刚调往中航汽车担任要职，或许会对这起旷日持久的合资谈判有所裨益。

　　杜毅简历：

　　历任东安集团设计二所设计员、设计三所设计员，东安集团微发质保部器材检验科副科长，东安集团技术中心汽车产品所发动机二室副主任，东安发动机制造有限公司采购供应部副部长、部长，东安机电公司总经理，东安动力副总经理，哈飞汽车副总经理。