受益政策因素 小排量车“大行其道”中原车市

   “福克斯需要订车，骏捷FRV需要订车，日产系列需要订车……”细心的网友不难发现，今年上半年，几乎所有品牌车型中的小排量车货源纷纷了告急。就连一向以价低量足立市的民族品牌型车，也多出现了货源紧张的局面，上半年车市这种看似“火爆”的场面，让广大汽车经销商始料未及，喜忧参半，喜的是销量，忧的是没车，眼看着订单排起了长队，却让客户提不了车。相对于异常火爆的小型车，大排量的中高档轿车日子却不容乐观，和小排量车正好形成一冷一热的局面。针对车市上半年的情况，近日，笔者在郑州车市进行了采访，车市行业人士普遍认为，造成目前这种车市行情的原因与能源紧缺，国家政策剌激，消费者在一段时间内需求的快速增长，厂家控制生产量的策略有很大关系。

　　政策利好 催生小排量车需求的快速增长

　　面对去年呼啸而来的金融危机，许多汽车生产厂商对2009年车市持谨慎观望态度，预期牛年车市难“牛”起来，对产量进行了控制。但世界各国推出的一系更经济重振计划，特别是中国政府推出的4万亿经济剌激计划，尤如一针针的强心剂，全世界这样齐心协力的大规模救市行动，令人大开眼界，对未来的经济复苏与发展又充满了信心和希望。世界大环境的走势，自然对中国也会产生影响。

　　而中国政府推出的更大手笔的经济剌激计划，更是让中国老百姓看到了政府发展经济的决心，1.6升及以下车型购置税的减半，1.3升及以下微型车的购车补贴，二级公路收费站点的拆除以及政府一系列政策的鼓励，都在一定程度上促进了今年上半年汽车市场的购买力，再加上油价等能源紧缺的限制，使得小排量车受宠，销量一路领先，有些车型甚至出现断贷，在郑花北路的一家中华轿车店内，一位销售人员在接受笔者采访时说，他们品牌的车一直销售比较稳定，但骏捷FRV今年却异常火爆，虽然他们想尽办法向厂家催车，但等着提车的客户依然排着长队。笔者了解到，有些二级市场骏捷FRV已经开始加价提车，这对于自主品牌的车型来说，已成了一道亮丽的风景线了。

　　在一家海马店内，其刚上市不儿的欢动销售火爆，该店一位负责人兴奋地告诉笔者，欢动上市，就以它较高的性价比，吸引了众多的客户前来订车，店里人气明显增长，在欢动的带动下，海马其它车型销量也有所上升，但都不曾达到欢动这样火爆的场面，这可能是与现在购买轿车的私人家庭比较多有关。

　　在中原西路一家长安马自达店内笔者了解到，马二马三受到了客户的宠爱，销量连续在全国保持领先地位，这也使厂家对河南小型车市场充满了期待。据该店一位负责人介绍说，长安马自达车型属于高端精品小家轿，对于中国日益增多的三口之家特别适合，而随着中国拥有第二辆车的家庭也越来越多，这必然也会大大提升小排量车的销售。

　　笔者在采访中发现，车商对于车市今年的特点，普遍认为政府政策引导是今年小排量车受宠的主要原因，各种对小排量车的利好消息，提升了消费者的购买力，坚定了消费者的信心，使得小排量车在一段时期以内，销量会有明显提高，但这种购买力一旦释放以后，小排量车市场会怎么样，现在还很难说，可能需要政府，生产厂商和消费者共同努力，进一步培育市场，小排量车才能长兴不衰。

　　厂商限量 导致小车订单排起长龙

    商场如战场，战场难估量，今年上半年的车市，肯定会出乎一部分厂家的意料，与厂家限产有关系。

　　据悉，在世界金融危机的压力下，年度交替之际，汽车生产厂商纷纷调整了年度生产规划，普遍采取谨慎的生产策略，有些厂家干脆就变批量生产为订单生产，但一旦市场对小排量车的需求快速增长，厂家的生产就显得力不从心，从页使得市场供不应求，造成客户交钱等车的局面。

　　笔者在河南汽车贸易中心院内，中原西路，中博汽车广场等4S店相对集中的车市采访，很多经销商都不愿意承认是厂家生产限量，只是说没车，或者厂家生产能力有限，供应不上。但也有一部分经销商透露，今年厂家在制定年度计划时就已经限产，现在车市好了，自然来不及反应，造成贷源供应不上，但经过紧张调试，今年下半年产量可能会大规模提上来，但下半年市场会怎么样，谁也说不准，今年车市注定也是一个不平凡的一年，会有很多戏剧性的变化。

　　“其实消费者购买小排量车，还是看到小排量车价格低，省油，便于驾驶等特点来的，现在大部分都是私家车，且以家庭为主，一款经济实惠的车是家庭购买者的首选，但一旦条件成熟，这些家庭也还会选择适合公商务的中高档轿车的。”在中原西路，一家4S店的老总如此分析。而另一家4S店的老总，与这位老总有着同样的认识，他介绍说，现在，有两辆车的家庭不少，一家有两辆车，一定会有一辆是小排量车，可能现在好私人家庭首选都是小排量车，这也从另一面促进了小排量车的增长。

　　在采访中笔者注意到，不客是经销商，还是消费者排队订车都持反对态度，他们普遍认为，在当今物资高度发达的时代，车商不应该让消费者交了钱，还要等上好长时间才能开上车，这体现不出汽车厂商给消费者提供的服务优质在哪里。让消费者排队等车，说明厂商的服务还是不够完善，不管怎么样，都不应该让消费者等着。

　　购买小车  消费者掌控市场

　　交了钱提不到车，还得等着，从表面上看，似乎消费者在这种消费状态中处于劣势，但纵观整个中国汽车市场的变化就不难发现，消费者的话语权在加强，客户的地位在提高，我买车就要我说了算已过去憋在心低的呐喊，变成了现在对车商的直接叫板。同价位，同类车型的产品太多了，太丰富了，在车型同质化越来越普遍的情况下，消费者的选择权也越来越充足，这个牌子不行，我买那个牌子的，谁的价格低就买谁的，哪个店送的东西多，礼包重，就买哪个4S店的，消费者已经在汽车消费市场中越来越扬眉吐气，越来越能掌控市场走向，上半年小型车受宠，迫使生产厂家和经销商使足了劲争占这块市场，这也使车价拉到了更低的水平，经济实惠的好车，也离消费者越来越近。

　　在中博汽车广场，一位正在看车的刘先生风趣地说，别看那些中高档车个大身重，我偏不买它，买一个小车，小巧轻便跑得快，还省油，不比那些喝油的大个划算？再说了，买一个小车，跑个几年，省下来的钱又够买一辆的了，这样就可以常开新车了。

　　一位张先生说，他经营一家装修公司，现在开的是一辆高端车，他感觉到特别费油，现在生意也不好做，他就有心换一辆排量小一点的车，但又怕朋友们说什么，就没换，前一段朋友聚会，席间有一朋友说要买一个小点的车，让大家给参谋参谋，谁知此言一出，有好几个都积极响应，他一下子把心放下来，原来他们也想换小车，所以他就跑到市场上来找适合的排量小一些的车了，他说首选1.6升的。现在好多这个排量的车看着也挺大气，作为公商务用车也够了。

　　据资料显示，过去好多只生产大排量车的汽车厂家，现在也顺应市场变化需求，推出了一系列的小排量车，以丰富自己的产品线，抢占客户群体，增加市场占有率，小型车，越来越主导市场了。

　　随着人们节能环保意识的增强，小型车还有很大的发展空间，未来的市场，一定会是小型车在主导。