马踏飞燕--试驾英菲尼迪FX35/FX45

英菲尼迪FX35外观图片

英菲尼迪FX45外观图片

　　以丰富的想像力，独特的构思，娴熟的匠艺，把SUV和跑车绝妙地结合，拥有前中置发动机平台及智能四驱系统，将强悍稳健的SUV车身结构与跑车的敏捷凝为一体，名为“英菲尼迪FX”，神似“马踏飞燕”。

　　作为英菲尼迪旗下非常具有代表性的设计之一，FX35/45成为英菲尼迪第一批进入中国市场3款车型中的2款。他们不仅是国内豪华SUV市场上的有力竞争者，也很好地诠释了英菲尼迪品牌的理念与内涵。

　　你可能已经在上海车展上看到过FX35/45，但在不同光线和角度下，流畅外型与富有张力的细节仍展现出不同魅力。FX35和FX45在外观上差别很小，他们都拥有一个造型饱满的前进气格栅以及跑车风格的狭长头灯组，前保险杠并非一味宽大，而是用拱形设计体现出了细腻的一面。

　　与一些传统SUV厚重强悍的车头设计不同，从侧面看FX35/45的车头与车身比例显得修长，很有几分跑车的味道，也是因为他采用了前中置发动机的底盘结构。后移的乘员舱使车头到前风挡的过渡更加顺滑，车顶轮廓是一条微微向下弯曲的弧线，过渡同样流畅。由2个弧面组成的尾部与后扰流板、锐利的尾灯设计构成了复杂而优雅的车尾。

　　尽管在细节上展现出柔美精致的一面，但作为豪华SUV，20英寸的超大轮毂、宽大的波浪形发动机舱盖和高腰线仍凸显出FX35/45的强悍和稳健感。FX35/45车长4820毫米，宽高分别为1925毫米和1670毫米，轴距更是达到2850毫米。

英菲尼迪FX35/FX45内饰图片

　　内室设计体现出高科技和温馨舒适感，FX35上配备真皮及铝合金面板，而在FX45上增加突出天然质地和纹理的紫檀木内饰面板。包容性出色的真皮座椅提供了良好的支撑以及人车合一的整体感，与方向盘联动的仪表盘随时呈现直观的车辆信息。采用环绕设计的驾驶舱则告诉你：虽然这是一辆SUV，但他仍然突出驾驶乐趣。在FX45上还有更加运动的铝质打孔踏板。

　　在你享受驾驶乐趣的时候，坐在后排的朋友和家人可以通过在FX35顶配车型和FX45上提供的移动娱乐系统欣赏DVD来打发时间。这套系统包括一台位于车顶且可向下翻转的7英寸彩色显示屏以及两个数码音质的无线耳机和一个遥控器，让旅途更加有声有色。蓝牙电话免提、定速巡航和具有300瓦功率、配备11个扬声器(包括两个低音扬声器)的Bose高级音响系统是FX35/45的标准配置，同时也包括了倒车影像系统。它通过车内安装的微型摄像头，将车后方的影像实时传送到前方的显示屏上，屏幕上的彩色引导线可以协助驾驶者轻松地估算车后距离，从容倒车。

　　如果硬要说有什么不足，那就是FX的车内空间：他的后排腿部宽度一般，行李厢空间由于车尾造型和备胎的影响容积也不算很大。让我来告诉你原因——他采用了小型化乘员舱，你瞧，又是一项跑车风格的设计。

　　这些独特的魅力来自英菲尼迪的设计理念，“我们不受任何现有车型的影响，这就是我们能够如此勇敢的原因。”日产汽车公司首席创意官中村史郎如是说。也许“任何现有车型”同样包括英菲尼迪自己的现有产品，因为他的每款车型都在尝试大胆创新，如果你熟悉英菲尼迪另一款SUV车型QX56，会发现FX从内到外的设计风格都很难和前者联系在一起。

　　尽管看上去很优雅，但FX35/45宽大的车身和20英寸轮毂可以说明：躺在发动机舱盖下的那个家伙决不是等闲之辈。FX35配备VQ35DE发动机，V型6缸，最大功率280马力，最大扭矩363牛米出现在4800转/分；FX45装备更大的4.5升V8发动机，编号VK45，最大功率达到328马力，最大扭矩为447牛米，都匹配5挡手自一体变速器，并提供顺序升/降挡功能。

　　两款发动机同样采用双顶置凸轮轴，铝合金缸体和缸盖，连续可变气门正时系统(CVTCS)。4.5升V8发动机装备了钛制进气阀和排气阀，相比之下在低速扭矩上更加出色，而转速急剧攀升时的声浪也更让人有驾驶跑车的感觉。

　　FX35/45悬架设计为跑车调校的四轮独立悬架，铝质结构的悬架系统大大减轻了自身重量。这种悬架系统对道路状况和驾驶者意图的反应更加灵敏。他的快速转向系统、宽轮距、长轴距设计保证车辆的操控稳定性，而跑车调校悬挂系统又进一步加强了车辆的整体性能。

　　前中置发动机平台将发动机的重心设置在前轴之后，使重心位置降低后移，提高了车辆的平衡性和控制性。智能四轮驱动系统通过对前轮和后轮之间的动力平衡调配，使车辆具有出色的加速和操控性能。很多配备智能四驱系统的SUV在平常状态下都是前轮驱动，但英菲尼迪FX的这套四驱系统在平常状态下采用后轮驱动，操控性更胜一筹。

　　FX35/45的悬架系统在舒适与操控之间找到了一个很合适的平衡点，在遇到路面颠簸时反应很直接，但明显被减弱，保留了比较清晰的路感，同时又有不错的舒适性。

　　全系车型都配备防抱死制动系统(ABS)及电子制动力分配系统(EBD)、轮胎气压监控系统(TPMS)，在紧急制动的情况下，刹车紧急制动辅助系统(BA)帮助驾驶者用最大的制动力来尽量缩短刹车距离。车辆动态控制系统(VDC)也是FX35/45的标准配置，与牵引力控制系统(TCS)共同工作，将汽车的实际转向趋势与驾驶者的操控动作综合考量，可在车辆转向行驶过程中自动调节发动机输出、并向各个车轮施加适当的制动力，从而有效避免转向不足、转向过度等情况的出现，让车辆的运行轨迹更加稳定。

　　车身设计采取肋形钢结构加强的乘员舱和前后可溃缩区，在吸收、分散撞击能量同时为乘员提供坚固的保障。全车系都配备前排正、侧双气囊和侧气帘，独特之处在于侧气囊被设置在前排座椅侧面，与座椅一起移动，可以在最适当的位置提供保护。