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裸问韩寒:“我可能是中国赛车的先驱加先烈”

http://www.sina.com.cn   2010年03月31日08:29  新浪博客

  2010年3月,中国赛车领域的权威杂志《汽车导报-中国赛车杂志》的纯爷们们用国内鲜见的方式对车手韩寒进行了一次深度的采访。期间,我们听着动听的 “韩语”,宾主双方都特坦诚,于是我们拍摄了这组特难得的照片。

裸问韩寒
裸问韩寒

   作为名人,他的博客经常被和谐;作为车手,他获得 2009CRC年度冠军后几乎失业;作为80后代表,他是青少年的偶像……最近韩寒过得怎样?

  【1.关于意见领袖——我竟然变成了意见领袖,证明太多人不务正业了。】

  《中国赛车杂志》:关于被称为意见领袖(包括在时政领域和赛车界)这个事儿你怎么看?

  韩寒:我觉得这完全是抬举我。一个写东西的人,你不这么写,还能怎么写?尤其是写杂文。你不这样写杂文,你还能怎么写杂文?歌功颂德?我从来没想过该怎么写其它类型的杂文。我觉得我干的是太本职的工作了。比如说本职工作里规定要完成这些,我可能只是合格地完成了,竟然变成了意见领袖,那就证明太多人不务正业,太不能完成本职工作了。

  《中国赛车杂志》:有没有遇到一些压力?

  韩寒:那也很正常,最多让我删几篇文章。删就删喽。这年头,在网络上你可以让这东西消失,你可以把这篇文章删除,但你已经不能抹灭它了。因为在网络上,只要你存在过,它就存在了。所以我个人觉得删就删吧,而且相关部门也有它自己的难处,大家都是在玩自己的游戏。  

  《中国赛车杂志》:但是,比如说你是作为本职工作,那很多人不是作为本职工作。你怎么看这个问题?

  韩寒:这就像比赛一样,我少一点竞争压力。从我个人的角度讲,是个好事。但如果要从大的角度来讲,肯定是坏事。因为像我这样的人,假设写个文章出来,人家说,哇,你这写的什么东西,欲言又止,尺度又小,一点都不过瘾——到时候我的东西没人看,觉得写得太不过瘾,去看那些更过瘾的。

     【2.关于80后——钱都让50后60后挣去了,女人都给70后泡去了,80后还是挺苦。】

   《中国赛车杂志》:80在逐渐成为社会的中坚力量,你觉得现在80后在社会里是什么状况?  

    韩寒:苦不堪言。钱都让50后60后挣去了,女人都给70后泡去了。(但是不要紧,还有00后等着我们去泡!)所以80后还是挺苦的,因为社会压力很大,尤其是房子,特别贵。80后是房子真正的刚性需求者,因为娶老婆要买房。可能对别人来说,觉得这房子太贵了,再等一等。80后等不了,你一等,可能老婆就没了,房子更涨了。所以说,80后压力最大。

    刚进入社会,虽然有了一定话语权,但最大的话语权不在他们手里,因为他们上面还有人,他们在公司里的地位也比较尴尬。所以80后事实上也是挺尴尬的一批人,事业刚起步,但什么东西又那么贵。

    这8%的GDP的增长率,全中国的老百姓都生活得很辛苦。我建议以后就由统计局去统计一个数字算了。你只要保证2%、3%,大家缓两年,说不定生活还过得挺轻松的;8%呢还保持,但是由统计局来负责这件事情。

    【3.赛车英雄人物——我可能是中国赛车的先驱和先烈。】  

    《中国赛车杂志》:中国的赛车圈一直都缺乏一个英雄人物,之前徐浪算一个。你怎么看?你觉得自己会成为这样一个人物吗?还是说中国赛车圈不需要这样一个人物?  

    韩寒:当然需要有这样一个人物。但我可能只是先驱加先烈,因为真正的英雄人物一定要在国际级赛事里很牛。比如说丁俊晖,假如他只是个中国国内的斯诺克冠军,那也没用,对中国的斯诺克也没有任何推动。比如说刘翔,如果刘翔是一个中国国内的一百米栏冠军,那有什么用,还是要在世界级别里成绩非常好才可以。我觉得中国现在缺少一个世界级车手。     

    《中国赛车杂志》:但你又不愿意出国比赛?  

     韩寒:其实曾有某国外顶级的场地赛车队邀请过我去参加比赛。但办签证太麻烦了,要早起,十次签证你要早起十次,要递交材料什么的。一来是麻烦,二来我是觉得还需要比较多的时间来了解赛道。你一上去就比赛,有点像赶鸭子上架,事实上效果不好。我觉得参加国外的比赛至少要保持竞争力,可能一开始赢不了比赛,但至少要离积分区比较近,或者说在积分区里。    

    《中国赛车杂志》:那你今年再拿一个冠军,比如N组的全年冠军,成绩在全场前三,再加上斯巴鲁今年的销售情况很好,你很有可能去跑WRC。到时让你取舍,你会选择CRC,还是WRC?  

    韩寒:我觉得中国人很容易把这种事情上升到国家的程度。如果你要去参加一个高水平的赛事,就需要一定时间积累,要对赛车很熟,对赛道也很熟。在大部分赛道都不熟的情况下,你很难做出好成绩。但这个时候往往中国人会对你比较失望,中国观众不会给你理由和时间。他们就觉得你不行,但又没有为这个运动提供任何支持,就希望在这个运动里突然蹦出来一个人,能够打败所有人。那不大可能,因为中国赛车的级别那么低,从一台100匹马力的车跳到一台500匹马力的车上,水平再高的高手都需要四五场适应时间,但中国人连这四五场时间都不会给你。     

   《中国赛车杂志》:你是不是觉得CRC很容易?  

    韩寒:CRC事实上也没有那么容易,相对来说进前三还比较容易。     

   《中国赛车杂志》:换句话说,开CRC基本上不需要什么天分,只要你外部条件够,主观原因是没有的?  

    韩寒:倒还真不能这么说。跑场地赛你可以这么说,但跑拉力赛还真需要一点天分。跑场地赛只要外部条件够,能进积分区拿前六前三。跑拉力赛如果你没什么天分,基本跑不下来比赛。  

    《中国赛车杂志》:你觉得自己有没有天分?  

    韩寒:有?我不知道,不好说。去年我只有最后一场比赛可能发了八九成的力吧,第一场比赛可能四五成,然后五六成、六七成,慢慢的往上加力。因为对车不熟,而且车方向盘很重,我开不动,所以要开得很小心、很谨慎。拉力赛不是得飘来飘去嘛,那你回轮不得往回嘛,它(方向盘)进弯不重,但回方向很重,掰不动方向盘。     

    《中国赛车杂志》:当年徐浪是比较严格要求自己的,天天去健身房跑步。我想天分是跟勤奋挂钩的,你怎么看这两者关系?  

    韩寒:完全有关系。其实我也每两天就去健身,但不是去练肌肉,就是练体能,而且赛车也不靠肌肉来取胜。为什么练体能呢?因为是这样,我之前开的和现在开的斯巴鲁十代Sti,都有一个设计缺陷——方向很重。包括现在车队的迪恩,他也觉得重。因为方向太重遭到很多投诉,所以新一代的十代已经改进了。我觉得方向太重就去练体能,那要时间,不可能练十天我就变成大力士了。现在拉力赛车包括场地赛车的趋势并不是因为方向重、刹车重才累,它是因为G值大才累。现在的趋势是一定要让车手轻松操作。

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