桑塔纳“老三样” 一个汽车时代的缩影

       说起捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，14年前，一汽大众的事业是从捷达开始的，而20年前桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车生产的两厢富康也曾被誉为“中国第一家轿”。而就在那个年代，这三款车也是唯一能够在中国汽车市场上供老百姓购买的三款稍显档次的轿车，也是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型，其代表意义不言而喻。

　　也许是这三款车确实结实耐用，也许是这三款车能够代表当时中国汽车制造业的最高水平，于是，在2000年前后，“老三样”这个称呼开始频繁出现在各大新闻媒体的字里行间，可以说“老三样”是经得起时间考验的，“老三样”是皮实耐用的，“老三样”是经济实惠的，当然，“老三样”也依然逃脱不了一个“老”字。

　　捷达14岁了，桑塔纳20岁了，就连年纪最小的富康也超过13岁了。这些车确实老了，虽然捷达经过数次变型，销量依然占据国内单品牌销售的前三位，但很多人在购买捷达的时候仍然想到的是购买换型以前的老捷达，于是，一汽大众迫不得已地再次在今年选择了生产捷达伙伴这款换代之前的老车型。桑塔纳至今仍然保持着10年前换代时候的样子，虽然销量依然保持惊人的成绩，但老款桑塔纳依然没有逃脱被主流城市淘汰的命运，如今的它只能在郊区以及二三级城市继续拼杀。富康的日子也不好过，虽然位列“老三样”，但它的销量一直无法与捷达和桑塔纳相抗衡，今年单品销量还不及捷达的一半，如今的城市中人已经没有太的多的人会选择富康成为自己的第一辆家庭轿车了。

　　“老三样”虽然依旧存在，但其影响力和代表性已经被后来者所慢慢取代，“老三样”这样的称谓势必也会随着时间的流逝而被人们所慢慢遗忘。