停车无忧 五款搭载自动泊车系统车型推荐

    8月8日鸟巢意大利超级杯，国米和拉齐奥的巅峰对决；8月15工人体育场，孙燕姿世界巡回演唱会……这个盛夏如同过节一般，层出不穷的演唱会、足球赛、舞台剧更是给这个夏季的热度泼了一瓢油。

　　而就当你兴致勃勃驱车到现场，千辛万苦地找到了车位，但却因为自己的技术不佳，停不进去，这痛苦吧！对很多人来说，停车入位是件头疼的事，特别那种前后各一辆车的顺列式车位。新手更是心生恐惧，即便是揉来揉去停进去了，却也经历了一番精神折磨和肉体劳顿，有时甚至会发生刮蹭的小事故。

　　家住朝阳区的马先生最近就遇到了这样的事情。上个月好不容易赶上一场足球赛，可当自驾到后，好不容易寻找到个车位，几次尝试都没有停进去，害得后面的车排了一长队，情景颇为尴尬，最后只得让朋友帮忙。可惜还是错过了球赛最精彩的部分，败兴而归。

　　于是，应运而生的自动泊车系统有望为你解除停车困扰。当然这一系统也只在部分中高级、高级车上才装配。诸如尊享版迈腾、帕萨特CC轿跑车、英菲尼迪FX35、雷克萨斯ls460L和奔驰B200等。下面不妨向你推荐五款搭载自动泊车系统的车。

　　斯柯达昊锐

　　侧方停车不用手

    斯柯达昊锐河南品鉴会专题，点击进入。

　　昊锐即将上市，或许能解你停车的燃眉之急。据厂家公布的部分配置，自动泊车功能成了一大亮点。昊锐的PLA泊车辅助系统包含8个PDC传感器和2个PLA传感器，这对于大多数车型的4探头、5探头雷达而言，不仅仅是数量上更多，且范围更广。

　　昊锐的PLA泊车辅助系统运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，按下停车键，屏幕模拟显示倒车过程，驾驶者只需控制油门和刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的中文显示

　　点评：目前这一系统暂时还只能支持侧方停车，而对于倒车入库还需驾驶者手动操作。另外，这套智能的泊车辅助系统应该只会搭载在其高配车型上。

　　尊享版迈腾

    全程都有视频辅助

　　源自德国“自动泊车系统”，属于顺列式辅助泊车系统，使用微波传感器自动感应停车位，可精确感应到毫米距离，极大提高泊车准确性，不同于其他高档品牌车的电子传感系统。 通过微波传感器精确感应停车距离。最小泊车距离距达：车身加1.2m。而高档车一般配备的顺列式驻车系统需达到比车身长1.8m以上的距离。同时还可通过高速电脑测算自动泊车轨迹，并通过车载电脑显示泊车状况，且幕图象清晰、反应快捷准确。

　　方向盘自动旋转无需人工操作，无需后视镜监控，仅需轻按启动键，方向盘即刻自动旋转，车辆自主泊入停车位。双核模式DVD导航系统：采用两个独立的CPU处理系统，互不干扰，导航速度快，准确率高，使用方便。

　　点评：此系统不会自动启动，需要按下停车键。屏幕模拟显示停车过程，一目了然，但不支持倒库停车。

　　马自达6睿翼

　　雷达能测八方

　　倒车雷达几乎成了汽车必备的一套电子装备。不过，一般家庭用车只有4个探头，且多半只安装车辆尾部。可即便是这样，我们发现这些探头根据排列密集度和位置的不同，所探测到的周边范围也有所不同。这就造成了一些车主在倒车时仍有一些盲区被忽视。特别是有些车型车头较长，座椅较矮，车主时常会因看不到车头处低矮障碍而发生托底和刮蹭的事情。

　　为了避免这些探测范围不广、车头盲区大的弱点，马自达6睿翼足足为车身加装了8个探头，且是全系标配。对于那些技术不算纯熟，又生怕担心碰伤爱车的车主来说，大大减少了驾驶员的盲区范围，真正做到雷达测八方的效果。 

　　点评：八个雷达是必要的、也是必须的，但再多的雷达，也只是耳闻，不如看到的直观。

    英菲尼迪FX35

　　全景倒车功能强大

　　倒车雷达只能用来听，起到预警的作用。但随着DVD影音系统进入汽车的频率越来越快，越来越高，日产发明了全景式影像倒车系统，全车上下安装了多台摄像机，拍摄车辆周边的实时画面，通过车载电脑对影像的拼接，形成了全视野泊车系统，DVD上要全景有全景、要细节有细节，后视镜都显得多余。另外，再加上前后倒车雷达的声音提示，停车的安全性又有了提升。

　　点评：在国内，这套系统只在英菲尼迪的全系车型上才能看到，例如文中的FX35。但是，即使所有的东西都被你看到，你还是要自己操作的。

　　雷克萨斯LS460L

　　侧停、倒库皆有可能

　　雷克萨斯称这套泊车辅助系统为“智能停车助手IPA”，该系统相当于一个副驾驶，配套了电动助力转向EPS，方向盘可以自行操作，完成停车入位。驾驶者只管挂倒挡、刹车、油门，其它的交给机器，原理其实与前面几款车基本一致。

　　但雷克萨斯有自身的特点，它不但可以侧方停车，还可以垂直倒库停车。另外整个停车过程依靠布置在车身上的摄像头，进行实时视频播放。

　　点评：此系统比较全智能，不过价格过于昂贵。只有在顶级的LS系列上装备，售价达100多万元，让消费者难以企及。

　　总结：各种泊车装备的横空出世的确是个好消息。但价格因素影响了这项实用技术的推广。若商家早点让这些技术走下神坛、平民化、大众化，这对饱受停车折磨的消费者来说更是一种福音。