少花钱多办事儿 不同风格自主品牌SUV推荐

    SUV(运动型多功能车)这种车型的发源地是美国，为了适应美国公路和土路结合的路况，这种即具有优良的公路性能又能应付轻度越野路况的车型出现了。到了今天，SUV几乎成了越野车的代名词，凡是高大的大两厢车型我们都习惯的称呼为SUV。

　　由于具有高大而又坚固的车身，SUV受到不少人的追捧，特别是女性消费者。但是由于SUV要同时满足多种路况要求且需要一定的越野能力，所以造价也一直居高不下。进口或者合资品牌的SUV动辄几十万元的售价，令许多SUV爱好者望而却步。不过现在自主品牌也在积极开发国内的SUV市场，他们为我们提供了不少颇具性价比SUV车型，让工薪一族也能体验SUV带来的驾乘感受。

　　长城哈弗H3：

　　长城最早涉足SUV车型是从赛弗系列开始的，作为尝试车型，赛弗虽然不算优秀，但是首先让国人接触到了价格便宜的SUV的车型。随后长城致力于SUV车型的开发，推出了哈弗系列。哈弗无论从外观、内饰还是机械结构上都有非常大的进步。时尚的外观得到了普遍认可和褒扬，内饰的做工和人性化设计也更加到位，更可喜的是后桥弹性元件由以往的钢板弹簧改为了螺旋弹簧，更重视乘坐舒适性，同时四连杆整体桥的后悬挂使操控性也有提升。哈弗系列最新推出的哈弗H3车型采用了新的2.0L发动机，排放更清洁，油耗更经济。只是H3系列只有两驱车型，没有四驱车型，在越野能力上会打些折扣，不过由于底子好，哈弗H3的越野能力已经很强了。

　　作为大部分用车环境在城市的用户来说，哈弗H3更切合实际使用需求。而没有了不怎么常用的四驱系统，价格可以更低。9万到11万的价格买一辆这么大尺寸的SUV，还非常实惠的。

　　发动机：2.0L汽油机

　　功率：90Kw

　　扭矩：170Nm

　　网友油耗：10L/100Km

　　轴距：2700mm

　　悬挂：前双叉臂、后整体桥

　　驱动型式：前置后驱

　　售价：8.98-10.98万元

    点评：强大坚固的非承载式车身搭配整体桥式后悬挂，哈弗的越野强度毋容置疑。而且在承载力上也是最强的，宽阔的后厢空间无论是坐人还是拉货都没问题。

　　作为一家前身曾是军工厂的汽车企业，长丰猎豹近来引进三菱技术生产的车型以军用产品为主。但是最近长丰猎豹开始开拓城市SUV市场，CS7既是一款代表作。猎豹CS7不同于以往猎豹车型的强悍越野风格，而采用了许多保证舒适性的设计。例如，承载式车身、螺旋弹簧减震器。而CS7也并没有丢弃越野这一强项，后桥依然是整体式，具有很强的坚固性和承载能力。同时智能四驱系统可以自动切换驱动模式，这一点比传统的猎豹手动分动设计要先进许多。猎豹CS7使用三菱4G94动力，排量为2.0L。对于一台车长不到4米3的小车来说，动力已经十分充沛了。

　　由于长丰的军队背景，在小型SUV车型中恐怕没多少车型的越野能力可以和CS7抗衡。另外小巧的车身在城市行走或者停车时也十分便捷。

　　发动机：2.0L汽油机

　　功率：89Kw

　　扭矩：168Nm

　　轴距：2550mm

　　悬挂：前麦弗逊、后整体桥

　　驱动型式：前置四驱

　　售价：9.98-12.38万元

    点评：CS7车身小巧，外观时尚，从外表很容易误认为这是一辆软弱的小车。但是实际上CS7在设计上依然重视越野能力，个人感觉CS7的定位类似铃木吉姆尼，是一辆小而强悍的车。

江淮瑞鹰

　　瑞鹰设计上采用轿车底盘是它的一大特点，不同于以往自主品牌SUV使用非承载式车身和整体桥结构。利用轿车底盘开发的SUV更偏重于城市路况、强调驾乘的舒适性而非越野能力。悬挂方面，瑞鹰依然非常轿车化，采用前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂结构。4轮独立悬挂设计充分考虑了铺装路面使用环境下车辆的操控和舒适。而在越野路况下则显得单薄，不能承受高强度越野行驶的冲击。瑞鹰的动力系统采用2.0L、2.4L汽油机和1.9L、2.0T柴油机，两款汽油机由于和其他几款车型一样，都源自三菱技术，因此动力表现差距不大。而柴油款则表现出大扭矩的特性，特别是对于越野来说大扭矩十分有益。瑞鹰2.4L车型配备了适时四驱四驱系统，在日常驾驶时以前轮驱动为主，当前轮打滑时则切换至四驱模式。从这一点看瑞鹰也更倾向于城市用途，而不是纯越野。

　　对于大部分购买SUV车型的用户来说，大部分时间车辆还是形式在铺装路面上。因此公路性能要比通过性更重要，瑞鹰的性能指针正是远离了越野而偏向城市用途。

　　发动机：2.0L/2.4L汽油机

　　功率：95Kw/100Kw

　　扭矩：172Nm/193Nm

　　轴距：2620mm

　　悬挂：前麦弗逊、后双叉臂

　　驱动型式：前置前驱/前置四驱

　　售价：10.58-14.58万元

    点评：江淮瑞鹰有着韩系血统，从能力上看和KIA及现代的SUV十分接近。4轮独立现挂保证了公路性能和乘坐舒适性，而较硬的悬挂不会使瑞鹰在面对越野路况的时候感到腿软。

　　奇瑞 3

奇瑞瑞虎3

　　作为奇瑞推出的第一款SUV产品，瑞虎也采用轿车底盘为基础开发。设计用途也是以城市为主，强调舒适、经济。为了具备一定的通过性，瑞虎也配置了适时四驱系统。最新推出的瑞虎3是一款小改款车型，配有1.6、1.8、2.0三种动力，2.0L车型配有四速自动变速箱。瑞虎3给人的感觉更加轿车化、承载式车身、四轮独立悬挂、1.6L的发动机，如果不是大两厢的外形，整体感觉就是一台轿车。不过也是因此瑞虎无论在经济性还是舒适性方面都要更强一些，对于野路的应付能力虽然一般，但只要不太野，瑞虎还是能应付的。瑞虎3搭载了奇瑞自主研发的发动机，无论动力还是油耗方面表现都不错，适于应对城市路况。

　　总的来说，瑞虎3在满足了一半消费者对SUV的种种喜好外，降低了SUV的使用成本，性能表现也更贴近轿车。同时又通过引入4驱系统，使瑞虎在越野能力上不至于太弱。

　　发动机：1.6L/1.8L/2.0L汽油机

　　功率：80Kw/97Kw/102Kw

　　扭矩：147Nm/170Nm/182Nm

　　轴距：2510mm

　　悬挂：前麦弗逊、后多连杆

　　驱动型式：前置前驱/前置四驱

　　售价：8.48-11.58万元

    点评：轿车底盘加上轿车悬挂，瑞虎的乘坐舒适性很好，排量不大的发动机正适合城市路况。总的来说瑞虎满足了那些大部分用车环境在城市又想拥有一辆SUV的人。即不牺牲乘坐品质又体验到SUV的驾驶感觉，瑞虎做的很到位。

    鱼与熊掌不可兼得，选择SUV的时候也一样。没有一种SUV能够同时具有越野和公路两种性能的，总是一方面强一些则另外一方面就弱一些。这次选取的4款车型也一样，因此各位在选择SUV的时候一定要清楚自己的用途，不要盲目。好钢用在刀刃上，按需择车才能做到车尽其用。