三十之选--对比雪铁龙大C4毕加索和奔驰B200(2)

 

            5人座时的行李厢空间相当令人满意           中排座椅放倒后可以带来异乎寻常的空间表现

 

中排座椅也可以对空调进行调节，调节面板位于B柱的内侧    后排座椅空间讲究能够乘坐，对于小孩子更为适合

　　在人性化的配置方面，超大的全景天窗是大C4毕加索的标准装备，这也是其作为家庭轿车的一个重要配置，B200则只在其时尚型上有所装备。所不同的是，B200的全景天窗可以开启，而大C4毕加索的全景天窗则不能开启，只能通过透明的玻璃与外界相连。大C4毕加索遍布前后排的空调出风口显然会为后排乘客考虑得更多。除了前排座椅可以左右独立调节之外，就连中排座椅的左右乘客也可以通过位于B柱上的控制面板对周遭的温度和风量进行调节。B200则干脆省略了后排座椅的空调出风口。不过，B200在座椅的舒适度上扳回了一些分数，且不说真皮座椅的材质，至少为前排座椅安装电动调节装置就对得起其30万元左右的身价，大C4毕加索则就完全只能依靠手动来调节了。此外，安全性配置方面，大C4毕加索通过前后排座椅更加全方位的安全气囊装备，为前后排乘客带来同样全方位的保护，而B200则更多地照顾了前排乘客，后排座椅没有装备任何安全气囊。但无论配置上相差多少，B200的整体内饰做工显然要更加精细，用料也更加考究。

　　虽然二者的动力系统都选用了2.0L排量的发动机，但是体形更为庞大的大C4毕加索则要比B200多出了255 kg的质量，所以尽管大C4毕加索200N·m最大扭矩要比B200多出了15N·m，依然不能掩盖其在加速性能上的缺憾，B200的0～100km/h加速时间已经达到了10.1s，比大C4毕加索节省了2 s有余。因此，无论是静止加速还是中途加速，B200都表现出了更加随心所欲的特性，中低转速的扭矩输出都非常迅猛，油门踏板的响应也非常灵敏，而大C4毕加索的加速性能只有到了相对较高的转速时才会逐渐显现，那么对于它的最好评价就是平稳，速度不可能会有太过激突的变化。但是话说回来，B200的加速表现好，也并不意味着它的表现会不够平顺，相反，7挡CVT无级变速器可以带来异乎寻常的换挡平顺性。大C4毕加索的4挡手/自动一体变速器则就显得落伍了许多，急加速时的换挡冲击非常明显，即使是增加了方向盘换挡拨片，但对于不够迅猛的动力输出以及只有4个挡位的变速器而言，实际意义显然并不是很大。此外，怀挡式的设计还需要人们慢慢适应。