城市行车更轻松 10-20万自动挡车型导购
如今都市人群早就习惯了在拥堵的车流中缓慢前行的节奏，但是堵车时一步一挪无疑是件痛苦的事情，这时候自动挡车型的优势就体现出来了，因而现在人们购车只要是不可以追求驾驶感受，预算也充足的话，都会首选自动挡车型。不过现在的自动挡类型很多，哪些最适合你呢？相信看了下面的介绍你心目中就会有自己的答案。
变速器类型：4速AT变速器
代表车型：凯越、福克斯、标致408
优点：技术成熟
缺点：平顺性和燃油经济性一般
通常的AT变速器都是通过液力变矩器，控制变速器内行星齿轮组实现传动比的改变，由于依靠液力变矩器的叶片和液压油传递动力，因此它的传动效率较低，因此燃油经济性也稍差。由于AT变速器应用的时间很长，技术也非常成熟，因此依然是自动变速器的主流产品。由于成本和厂家产品结构的关系，20 万以下车型中，4速AT变速器依然是大行其道，不过由于挡位较少，各挡间传动比相差较大，4速AT变速器的换挡平顺性也表现一般。
AT变速器的核心部件——液力变矩器
别克凯越可以算是一款老车型了，但是由于较高的性价比，依然在市场上占据着不小的份额。凯越目前只有一款1.6排量发动机，最大功率78千瓦，自动挡车型则搭配一台4速AT变速器。由于这台电控自动变速器的年代已经比较久远，因此在燃油经济性上表现很是一般，工信部公布新凯越市区工况的百公里油耗数据达到了12.2升之多，对于一台1.6排量的A级车来说确实不低。不过，凯越的配置和性价比在合资品牌A级车中都是比较高的，这也是它一直销量不衰的主要因素。
福克斯也是目前A级车中的主流车型，它采用了1.8和 2.0排量的两款自然吸气发动机，最大功率分别为91和104千瓦，最大扭矩则达到了161和180牛•米。这两款发动机参数虽不出众，但总体性能也不落伍，不过其匹配的4速自动变速箱确实有些不够主流，也限制了发动机性能的发挥，不论是燃油经济性还是动力的平顺输出，都显得落后于潮流，这也让福克斯本身偏向运动的风格受到了限制。虽然自动变速器并不先进，但是凭借丰富的安全、舒适性配置和扎实的底盘，福克斯的热销也就在情理之中。
虽然说起来是款新车型，但是标致408并没有太多技术上的新意，之前消费者曾经在多款东风标致和东风雪铁龙的1.6L和2.0L车型上看到的Tiptronic 4速手自一体变速箱再一次被装配到了标致408上。说实话，这台变速器在技术上没有任何新意，与竞争对手相比也毫无优势可言。不过在标致408上还是做了一些改进，比如更换了液力变扭器，改变了变速比，并且还更新了TCU软件程序，从实际驾驶感受来看，过了重新调校，变速器的平顺性确实有了一定提高，但受限于结构，动力响应迟滞的问题还是比较明显。
虽然4AT变速器技术不算先进，也有诸多不足，但是作为代步来说，它也完全能满足需求了，而且由于技术成熟，其表现也比较稳定，很适合那些对驾驶感受要求不高，用于日常代步的消费者使用。