有句俗语说的是“猪鼻子上插大葱，你装什么大象啊”。插上大葱的猪鼻子的确长了不少，但是喘气儿的还是鼻孔，跟大葱没什么关系。而我们今天说的给SUV加装的涉水器，就可以让车呼吸的“鼻孔”变长，而且更高。
涉水器其实是民间常见的叫法，并不准确。这东西更贴切的叫法应该是“高位进气管道”。帮助提高涉水深度只不过是它众多功能中的一个。它真正的作用是帮助车辆提高进气口的高度，高度越高，空气质量就越好，约有助于发动机工作，因此提高车辆的涉水能力只是其的附加功能，为提高车辆涉水能力是不必加这么高的进气口的。
不过既然大家都习惯叫它涉水器，那么我们就先讲讲它在涉水方面的作用。
很明显，汽车发动机不能在水下工作。一旦进水汽车就会趴窝，每年大雨天都会有很多车辆的发动机因为进水而报废。这是因为任何东西经进气口进入汽缸后，都将被压缩10倍左右，然后参与燃烧。空气的压缩性很好，水则不然。当活塞在汽缸中快速向上移动，本来准备压缩空气，没想到里面竟然有不少无法压缩的水，于是悲剧发生了。如果你够幸运，而且当时仅仅是怠速，那么通常仅仅导致熄火而已。如假如当时发动机转速很快，通常下场就是毁灭性的伤害！不是活塞杆断裂，就是曲轴变性，甚至缸体被击穿。如果你事先安装了涉水器，虽然不能保证你每次过河都毫发无损，但是发动机至少不会进水，这样日后维修会便宜很多。
到底预先花钱装个涉水器，还是宁愿等到发动机进水，发生“大修发动机”之类的事故？孰轻孰重，一眼分明。不过肯定有人会说，我才不会开车去淌那齐腰深的河水，有必要花钱去装个涉水器吗？先别放狠话，先不说你是否什么时候会在野外突发奇想去小试一把身手，就算是在大城市里，你也很有可能会遇到暴雨天被堵在一个积水较深的立交桥下进退两难。
总之你不知道未来到底会发生什么，所以越野车友要做到不怕一万，就怕万一，宁可用不上，不能没得用这一准则。涉水器就变成了很自然的选择，尤其是它的花费也并不昂贵。不过这里要提一句，绝对不能为了贪便宜用那些老掉牙或质量很差的涉水器。
虽然从“涉水器”这个词的表面意义上来看，它应该能保证发动机浸在水里时依然能顺畅呼吸，但并非所有“涉水器”的水密性都那么好。在购买涉水器之前，尤其是国内部分山寨仿冒品，首先要搞清楚它在设计安装上是否考虑到了水密性，也就是说只有空气能够通过涉水器顶部的进气口进入发动机。虽然涉水器能够让你的发动机尽可能免于遭受进水的灾难，但是它并不能让你的车变成潜水艇，除非是那些改装狂人的作品。拥有涉水器，相当于多了一份保障而已，绝非得到了一份深水许可证。
与涉水器有关的另一个说法说，它使得发动机吸进更清凉，更清洁的空气。空气温度越低，对发动机越好。因为冷空气密度大，也就是说同样体积能够有更多质量的空气吸入，从而可以提高燃烧效率。虽然说涉水器带来的那点高差其实接近于无，但别忘了更重要的一个事实，发动机舱内的空气温度由于受散热影响，比外面空气温度要高，某些情况下温差可以达到40摄氏度，这个差别可不小。你不妨回想一下在清冷的早晨和燥热的午后开车，动力有多大的表现不同。当然，发动机舱内的那部分涉水器温度确实比较高，而且会将热量传导给热流，但这部分温差影响微乎其微，因为气流呼啸而过，根本来不及吸收多少热量。第二个因素是高速冲入涉水器进气口的空气会产生一个很大的正压，类似于高压供气，因为发动机不需要再费力吸气。
装涉水器还有一个好处，但是久居都市的人不太容易体验的到。假如你的越野车行驶在一个非常干燥充满灰尘的路面上，并且是排在一个车队的后面。当你前面每一辆车的车轮搅起了尘土和沙石碎片，于是你的空气虑清器不得不承载很多污物，而你的发动机却需要洁净的空气。前车卷起的沙尘久久不散。这时空气中的尘土密度是不同的，越接近地面，尘土的含量就越高。这时如果你装了涉水器，空气进口要比原装的空气进口高出将近1米，那么吸入的尘土量绝不是一个量级。涉水器通过提高进气口高度，可以延长你空滤的寿命，还有助于保护你的发动机。
