丰田新一代发动机采用平台化策略
丰田将大量时间和资源用于混合动力技术，但日本制造商接下来也将为传统发动机投入大量研发经费，以降低制造成本和提高燃油经济性。
丰田新一代发动机采用平台化策略新一代丰田发动机将采用平台化策略，新系列发动机将大量共享零部件，制造成本因此削减一半。缸径、冲程、燃烧室容积、气门正时等参数，以及缸盖、凸轮轴和缸体等部件都将广泛共享。
丰田新一代发动机采用平台化策略为提升效率和降低排放，大部分发动机都将使用缸内直喷、涡轮增压、废气再循环、发动机自动起停控制系统等。丰田表示效率将比现款发动机提升三成。
新系列发动机是丰田TNGA全球底盘架构的一部分，基于TNGA平台的年销量最终将达到一千万辆。这些车型同样也将大量共享零部件，以此削减研发和制造成本。进入北美市场的首款TNGA车型将是2015年年底发布的新一代普锐斯，然后是2016年上市的新一代凯美瑞。(Kevin Lee)
声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。- 凯美瑞相关新闻
- 凯美瑞相关问答
(编辑：李海旺)
