广州于2012年6月30日推出限购政策：从7月1日零时起，实施月度车辆配额限购。这是继北京摇号限购和上海拍卖限购之后又一个一线城市出现限购令。此消息不仅引起广州本地车市的轩然大波，对中国车市而言，也意味着从09年开始的“野蛮式”增长时代彻底成为过去时，汽车产业将进入全面的转型升级，上至车企下到经销商，行业洗牌势在必行。郑州日产在限购政策步步扩张的背景下，全新推出CDV系列车型优惠购，一车抵三车，给限购阴霾下的中原车市带来一缕曙光。

　　在一些主流城市的限制令纷纷出台后，限购令郑州还有多远呢？郑州作为一个经济大省，早在2011年的时候保有车辆就超过了180万。一些专家人士预计郑州今年底将突破200万辆汽车。保有量急剧增长，已对交通运行以及环境造成巨大压力。据悉，北京、广州、上海等城市限制令基本都是在200万这个数字之间颁发的。200万，这个数字很有可能成为“限购令”实行的临界点。也许在不远的将来，郑州也将加入限牌行列。

　　据悉，由于限购对车市造成的冲击，未来中低端车型的空间将会进一步缩小，与此相反的，更加实用的中高端车型的市场空间不减反增，迎来热销。限购令显著提升了消费者的购车成本，同时汽车政策的不确定性，也促使消费者谨慎、细心的挑选一款相比之前更好一点的车。相比限购令之前，六成消费者不再考虑低端车型，希望一步到位，追求面子和实惠双得。这对于微面市场而言，无疑是致命的打击。长城、哈飞、五菱都面临了生死劫，限购令让牌照变得稀有，花了那么大精力为微面上牌确实有些冤枉。微面曾经是个体、创业者青睐的对象，但使用寿命短和范围受限而让很多人头疼。随着事业的壮大，微面的空间和体面性已经远远不能满足这些消费者的要求。尤其是限购来袭的大背景下，微面已经越来越不适合生存，无数微面厂家被迫离开一线城市，将重点下放到二三线城市。此时，一种更加实用，兼顾面子的车型成为他们的梦想，作为中产阶级的代言人，郑州日产CDV系列下的帅客和NV200正是针对客户对于载货空间和载客体面的双重需求应运而生。俊朗时尚的外观，商务车的空间与内饰，让CDV系列车型成为个体、创业者的首选。限购的浮云背后一定有一辆让您满意的CDV在等着你。

　　如果郑州哪天突降限购令，无论是作为私营业主还是两代同堂家庭，如果同时需要商务车的客容量、舒适度以及微面的货容量、大空间，您会怎么办？郑州日产的CDV系列车型，比肩微客的经济与灵便，媲美就轿车的舒适和安全，拥有商务车的外观与空间，一车抵三车，综合油耗7.5L/100km，宜货宜家，它以绝对优越的性价比，将成为您郑州限购令前的最佳选择。

　　无论限购令会不会作为郑州“城堵”的“速效救心丸”突降郑州，一款综合使用价值高的汽车始终会是每一个明智消费者的不二选择。郑州日产将紧跟时局大势，迎合大众需求，以品质换客户，以服务换信任，成为您身边的汽车管家。