“第一次坐这样的校车，很新鲜，里面很宽敞，每个座位上还都有安全带，能按时到小区门口接送我们。”9月11日，商丘市梁园新区实验小学四年级的小李同学兴奋地告诉记者。而在今年的新学期，在商丘市有近4000名学生都能像小李同学一样享受专用校车接送。

　　每天早晨，当一辆辆靓丽而醒目的橘黄色崭新宇通ZK6726长头校车平稳地停在小区门口后，车辆监护员便下车并守在车门旁看护孩子们排队按序上车，而送孩子的家长们则微笑着在孩子们身后目送他们上车。现在，这已经成为了商丘市一道温馨的风景。

商丘市公交公司购买的100辆宇通校车

　　商丘开创校车运营新模式

　　为保证学生上下学安全，商丘市很多家长希望孩子们能够乘坐更安全的专用校车上下学。面对着旺盛的市场需求，商丘市公交公司近日花费3000万元，购买了100辆宇通新国标专用校车，并开通了5条“公交校车”线路，用于接送商丘市内7所学校的近4000名学生。

　　在校车的选择上，商丘市公交公司也着实下了一番功夫。李进喜和公司考察团对包括宇通在内的三家校车生产企业进行了实地考察。7月11日，李进喜一行到达宇通工业园，并在随后参加的宇通价值探索之旅中参观了宇通校车的生产过程，零距离感受到了宇通校车完善的生产质量保证体系和可靠的优良品质。出于对宇通校车品质和安全性的高度信赖，考察团当天即与宇通签订了购买100辆新国标校车的合同。

　　安全可靠的校车是有了，该如何运营呢？对此，商丘公交公司有着自己的一套方法：采取与学校合作的方式，开设专门的“公交校车”线路，采取集散式运营的方式。即确定以集中社区为中心的集散点，由“公交校车”把学生送至这些集散点或前往集散点接学生上学。

　　据商丘市公交公司常务副总经理张维峰介绍，在学生家长提出开通“公交校车”的申请后，学校可向公交公司提出申请，公交公司考核后，根据人数、路线等情况向上级提出线路申请，获批后即可开通。目前，商丘市交通运输局已批复了5条“公交校车”线路，并在批复中清楚地标明了每条线路的里程、拟投入运力、所针对的学校、设置的集中乘车点、班次时间等。

　　在运营中，商丘市公交公司让学校也参与到车辆管理中，每辆校车配备一名带车老师，负责学生上下车点名、家长接送签字以及日常卫生检查。同时，收集家长对校车的意见，及时改进。此外，除公交公司的日常培训外，学校也会就学生工作中需要主要的事项对司机进行培训。

　　据了解，商丘公交公司在2005年9月就开始了与学校合作，积累了丰富的合作经验。“在线路选择上、接送管理上以及和家长沟通的工作上，公交公司都有完善的制度和规定。所有校车司机，必须有3年以上驾龄、3年无事故、无犯罪记录、无被投诉记录、无影响驾驶的疾病，”商丘市公交公司副总经理李进喜说。公交公司还按照有关部门要求，与河南省教育厅GPS监控平台联网，利用车上加装的无盲区3G摄像头，对车辆运行数据、车内情况和驾驶员进行实时监控管理调度，同时对车辆运营限速最高40公里/小时，确保学生们的安全。

　　李进喜认为，公交公司本来就有自身的优势，有着优秀的驾驶员和专业的后勤保障。加之公交公司属于区域运营性质，对于辖区内道路、气候、路况等情况非常熟悉，且本身具备一定的车辆检查、维护保养等技术能力，熟悉大型客运车辆的驾驶员也最多，在驾驶员里进行优中选优也更为便利。

商丘市购买的宇通“大鼻子”校车

　　专业校车深受社会各界欢迎

　　一次性购置百辆“大鼻子”校车，开通公交校车专线接送学生，商丘市公交公司此举受到了社会各界的欢迎。

　　“家离学校远，我们两口每天还都要忙着上班，实在没时间和精力接送孩子上学，让孩子乘坐‘公交校车’省了不少事儿。公交公司有专业的司机、专用的校车，车上还有老师照顾，我们很放心，”一名学生家长说。

　　采访中，有很多家长表示，为孩子选学校时，首先会问“学校有校车没”。工作忙、学校离家远是不方便接送孩子的两大主要原因，“公交校车”的出现，恰恰能解决这些问题。商丘一所小学向公交公司提供的数据显示，2012年初，该校2000多名学生家长向学校申请设置“公交校车”专线。

　　“让学校自己购买校车，确实压力很大，一来财政压力很大，二来需要招聘司机，工资、养护、维修等，耗费也很大。学校的专业是教书育人，让学校搞校车确实比较为难，但公交公司有这方面的专业优势，让他们来做还是要比我们强。合作至今，没有发生过一次事故，学生家长和学校也都能放心，解决了我们的后顾之忧，”商丘一学校负责人如是说。

　　一位交警告诉记者：“在公交校车没有出现之前，每到上下学的时间，学校门前的人和车往往会占据大半个马路，造成了安全隐患和通行不便。孩子们在人流、车流中穿行更是十分危险。而自从校车开通后，许多家长就不用亲自送孩子上下学了，市区交通压力得到了很大的缓解。”

　　公交校车急需政府大力支持

　　“这次我们花3000万元一次性采购了100辆校车，虽然受到了社会各界的欢迎，但是资金上的压力也很大。即便有政府文件支持，但在实施过程中还是有些难度，”张维峰告诉记者。

　　据张维峰介绍，公交公司是公共服务单位，连年亏损，员工工资待遇都不高。此次购车也不是一次性付款，而是采用的分期付款的方式。按照购车协议，他们前期支付了30%的购车款，余下的70%要在1年内一次性付清。

　　张维峰说，在校车运营中，也很难盈利，在校车正常运营的八年时间里，很可能连成本都收不回来，。但公交公司作为公共服务单位，面对这样的事情不但要坚定的去做，而且还要想尽办法做好。

　　“开弓没有回头箭，既然要做这个事情了，我们一定会坚持做下去，我们不能等政策都出来了再去做，到那时候就晚了。今年6月份，濮阳校车事故造成4名儿童死亡的教训让人记忆深刻，我们花巨资购买专业性校车，就是为了保障孩子们的安全！”李进喜说，除了希望政府在“公交校车”上给予财政支持外，他们还希望商丘市能开辟出校车公交专用道。这样的话，“公交校车”就能帮孩子们避开拥堵，也能更好地保障孩子安全。

　　在校车经费上，国务院出台的《校车安全管理条例》规定，支持校车服务所需的财政资金，由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。目前，这个“具体办法”一直没出台。

　　据了解，我国有各类普通学校和幼儿园60万余所，包括幼儿园儿童在内有学生2亿多人，预计其中有9000万名学生需要乘坐校车。而自去年10月至今，见诸媒体的“校车”事故就达20多起。社会车辆非法营运、车辆不符合校车安全标准、经营单位资质和经验欠缺等是事故多发的主要原因。