随着国人物质生活水平的提高，人们对于汽车外观及性能的要求日趋苛刻，传统的掀背车、三厢车、SUV、MPV等车型已不能满足大众对于个性与另类的追求。于是，集时尚性与功能性于一身的Crossover跨界车走入大众视野。可以说，跨界车自诞生之日起便受到时尚爱车族的追捧，作为个性十足、功能完善的车型，跨界车越来越受到消费者的青睐，七成以上的消费者均对这种车型持乐观态度。

风靡世界的Crossover浪潮

　　那么，何谓跨界车呢？跨界车，英文简称之为Crossover，无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身。它起源于轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性、SUV的操控性以及MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。

风靡世界的Crossover浪潮

　　美国克莱斯勒汽车公司在20世纪70年代首次提出跨界车的概念，将其定义为“产生的主要原因是来自消费者对于特殊用途车辆的需求”。自此之后，跨界车为崇尚个性、激情、现代生活方式的年轻人提供了与众不同的选择。它不仅为消费者提供充满激情又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望，激发他们尽情追求生活目标的热情。

　　跨界车的历史及发展

　　第一代(二十世纪七十年代)：在两厢车基础上改装而成。

风靡世界的Crossover浪潮

　　“跨界车”产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求，市场需要某种小型灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物。其典型的用户是邮政局，用来运输邮件包裹、市内快递、食品货物等。在上世纪七十年代的最初阶段，跨界车的销量很小，都是在两厢车基础上改装而成的，美国克莱斯勒集团很早就有相关跨界车雏形的记载。

　　第二代(二十世纪八十年代)：尾部带箱子的小车。

风靡世界的Crossover浪潮

　　随着时间的推移，到了二十世纪八十年代，车界生产商们根据部分客户需求的提升逐步引入“带箱子的小车(a car with back-pack)”这一理念，主要是针对两厢轿车的后部进行了较大改进，以便于货物的装载和运输，一般只有两排座椅。但由于当时的消费者对这种车型的认知度很低，其市场份额仍然很小。

　　第三代(二十世纪九十年代)：集“家庭与休闲运动车”于一身的客用跨界车。

风靡世界的Crossover浪潮

　　随着货运跨界车型的稳定增长，对休闲、度假情有独钟的欧洲厂家提出了“家庭与休闲运动车”的概念。他们对客用跨界车进行了重新设计，在造型与功能配置上均有所突破，将后部的独立货箱与车身融于一体，造型随着轿车造型的发展而发展，更趋圆润和流线型。侧滑门与掀背式尾门的设计更加有利于商业用途，便于货物装载和乘客上下车，开启也更方便。

　　第四代(二十一世纪初期至今)：车型日趋成熟，市场进一步细分。

风靡世界的Crossover浪潮

　　经过多年的发展，市场规模逐渐稳定，跨界车型开始出现有规律的换代。在原车型基础上车身尺寸继续增大，其承载空间和承载能力得到显著提高，造型趋于MPV风格；而通过性也日趋增强，更偏向于SUV车型。同时市场进一步细分，推出了更紧凑性的CDV，甚至出现超级小VAN车型。

　　跨界车在中国的诞生与发展

　　中国的跨界车历史并不是很长，有“小车之王”美誉的日本铃木汽车公司于2006年在中国首次提出Crossover的概念，所推出的“跨界车鼻祖”铃木天语SX4车型成功的开启了国内跨界车的序幕。该车自上市至今共荣获57个奖项，是所有跨界车型中唯一一款销量突破百万的车型，跨界车型标杆的地位不可撼动。

　　天语SX4是铃木的第三款全球战略车型 ，也是长安铃木秉持“低能耗，高品质”品牌理念倾力打造的一款精品轿车。该车的设计、研发、制造与调试等系统过程，前后历时近三年，经过多达500多项重要的工艺流程和技术改进，共有上千名工程师队伍投入其中，将该车打造成符合全球化战略车标准的高品质车型。

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SX4 指导价：8.58-13.38万元

　　自此之后，无论欧美品牌还是日韩品牌，甚至包括许多自主品牌，均推出了具有其品牌风格的跨界车型。宝马、丰田、大众等众多车企都投入到跨界车的设计生产中。其中，长安铃木SX4、宝马X6、风神H30、上海大众Cross Polo等跨界车型都获得市场认可并取得较高销量，无论是功能配置、内在品质还是驾驶感受，都得到了积极的评价。