两军交战，必先攻其要害方能克敌制胜，”古代兵法上的精髓依然放置之四海而皆准。尤其是在7月14广汽富达航海路店在汽车公园举行全新第七代凯美瑞与它的二个“老冤家”雅阁和帕萨特的交锋上可谓恰如其分，充分展示了第七代凯美瑞的超高商品力，反映出广汽丰田誓夺中高级车NO.1的决心，将中高级车的压轴大戏推向高潮。

　　一、动力油耗

　　1、全新换代凯美瑞2.5L：动力与燃油经济性完美兼顾

　　全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器，使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW，最大扭矩为235NM，而综合工况下百公里油耗则小于7.8L。

　　丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱，档位选择更为精准细腻。实际试驾过程中，全新换代凯美瑞0-60Km/h加速时间为4.62S(根据试驾实际时间填写)。实际试驾过程中，一起步便可明显感受充沛的动力，轻踩油门即可获得轻快加速；当中段加速超车时，发动机转速反应快速，加速过程显得轻松而舒畅。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，全新换代凯美瑞都表现得非常称职。

　　2、全新帕萨特1.8T：动力澎湃敏捷，油耗表现适中

　　配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成，在起步之初，全新帕萨特的动力输出非常平缓，比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。

　　7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽管TSI发动机无法完全消除涡轮迟滞现象，不过在DSG变速器的配合下，转速依然可以很快得到提升。驾驶过程中，换挡比较平顺，没有突兀的顿挫感。随着踏板力度的加深给出相应的动力输出，整个过程比较稳健，和驾驶一台自然吸气车型感受差不多，除开初段加速稍有迟缓，其他方面都让人满意。当然，如果是在在拥堵的城市行驶中，涡轮增压发动机的中后段爆发力将比较难以施展。TSI+DSG组合的油耗表现还是可以的。然而全新帕萨特无论是1.8TSI还是2.0TSI车型，一律需要加97号汽油，相比其他只需加93号汽油的车型略为吃亏。

　　3、雅阁2.4L：动力中规中矩 油耗表现一般

　　坐上驾驶席，扭动智能点火开关，发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺，油门行程和动力释放比例适中，比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速时间为5,82S(根据试驾实际时间填写)。在深踩油门的时候动力逐渐崭露，速度在120km以下时，在5速自动变速箱的默契配合下，加速响应较快，顿挫感不明显，但速度超过140km/h，提速会相对迟缓一些。

　　油耗方面，本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到合理的进、排气时机，以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化，五档的尺比额外做了调整。

　　小结：在动力测试中，全新换代凯美瑞表现得更为均衡，燃油经济性也是首屈一指。全新帕萨特TSI+DSG这套组合的动力表现也令人称道，当然我们也寄希望于技术的不断改善，有朝一日可以完全解决动力迟滞等小瑕疵。试驾的过程中，雅阁的平均油耗大概在百公里8.8L左右，处于同级别车中等水平，但在中高级车进入“8L”的时代，或许还有进步的空间。

　　二、舒适体验：

　　1、全新换代凯美瑞2.5L：动感中的人性化舒适

　　实际驾驶过程中，由于全新换代凯美瑞采用全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，加上底盘平整化、后视镜根部导流鳍片等设计，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑时，全新换代凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸，驾驶起来十分从容。

　　刹车给人的感觉也值得一提。我们从0-60Km/h加速后采取紧急制动，踏板的回馈力度适中，且刹车力的释放很线性，实测刹车距离仅为21米左右，既保证制动力充足，又保证乘坐舒适。而在保持40公里时速进行直线绕桩，全新换代凯美瑞在EPS电子助力转向系统帮助下，转向灵敏准确，车辆稳定性较高，摇晃感并不是特别强烈。当经过复杂的颠簸道路时，这台经过精心匹配的变速箱，能自动判断道路并采用最合适的档位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适。

　　全新换代凯美瑞驾驶过程中的静谧性也十分令人满意，匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数仅为59分贝(根据试驾实际时间填写)；即便是把发动机提高到4000rpm的转速，车厢内的耳语依然清晰。据官方数据，由于车身采用17多项静音设计，其语言清晰度指数(AI)为同级别最高水平的72%。

　　2、全新帕萨特1.8T：装备全面 驾乘舒适

　　空间布置方面，前排给人的感觉还是比较宽裕的。同时，2803mm的轴距确实为全新帕萨特的后排带来了明显的提升，不过，头部空间则略有缩减，感觉有点压抑。另外，虽然是五座车型，不过后排座椅中部地板的隆起会令人感到不太方便。在不影响长途乘坐舒适性的前提下，后座座垫或许可以再厚一点、再软一点。

　　行驶舒适性方面，全新帕萨特底盘方面后悬挂采用独立多连杆形式，这样的改动所带来的效果显而易见，在经过不平路面时不会有令人不适的跳动感，在遇到不平路面时能够明显感觉到悬挂在努力地处理颠簸，尤其是经过高速路弯道提示带时，所带来的震动被弱化了很多。

　　3、雅阁2.4L：空间宽敞舒适 悬挂软硬适中

　　雅阁的体型较大，长宽高分别达到4960mm*1845mm*1480mm，前后排空间布局比较合理。而常规的前排座椅电动调节、腰部支撑调节、方向盘4向调节、前排座椅加热、分区空调等都具备，因此车内乘坐舒适感不错。

　　雅阁采用双横臂式前悬挂与多连杆独立后悬挂，过弯时车身平稳，侧倾也得到较好控制。试驾中，60KM/h-0制动距离为25米，在试驾途中刻意经过一小段颠簸路面，感觉悬挂偏向舒适性，但是初段的支撑力也不会感觉太软，悬挂对地面起伏的振动过滤也较为到位。雅阁还采用VGR新型可变齿轮比转向系统，使得车身在低速时转向灵活，高速时转向精确。

　　小结：全新换代凯美瑞在舒适上的造诣，比起上一代是更上一层楼了。在市区路段还是高速路段，表现均足以让驾乘者满意。而全新帕萨特在舒适性方面下的功夫还是颇见成效的，不过还可以更多地考虑人性化方面的设计，比如空间的利用。雅阁的空间布置比较合理，在静音性方面也有了不少提升，舒适性还是值得肯定的。

　　三、安全性能

　　1、全新换代凯美瑞2.5L：前瞻性配置领先同侪

　　全新换代凯美瑞配备了丰田独步全球的GOA车身，利用车头车尾高效吸能，高强度座舱把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度地保护乘员的生存空间。

　　在此基础上，还装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。

　　此外，全新换代凯美瑞的空气囊数量从6个起步，全系标配膝部气囊，最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。

　　值得一提的是，全新换代凯美瑞独家搭载的G-book智能副驾系统，具备实时信息功能，能在驾驶途中突发事故或疾病等情况下，提供紧急救援服务，及时保障顾客生命安全。

　　2、全新帕萨特1.8T：常规稳妥 配置丰富

　　安全方面，全新帕萨特的车身60%以上结构采用高强度钢板，整车具备了较高的结构可靠性。同时，全新帕萨特配置了BSW制动盘擦拭除水功能，通过利用ESP电子稳定系统，在不被察觉的状态下，让刹车片与制动盘摩擦，清除掉制动盘上的水膜，提高制动性能。

　　同时，配备5个安全气囊，和燃爆式预紧限力安全带、WOKS安全头枕等较常配置的装备，并配备了ESP车身动态电子稳定系统，配合智能胎压监测系统等前瞻安全技术。此外，像倒车影像、自动防炫目内、外后视镜也有装备，在行车过程中会用起来方便又安全。

　　全新帕萨特的刹车来得比较渐进，对于第一次驾驶全新帕萨特的人，在前5脚刹车之后，基本上就能掌握其刹车的特性，不会让车里人过于难受，但是其刹车踏板感觉有些过硬影响了踩刹车的舒适性。

　　3、雅阁2.4L：安全技术领先 主流配置齐全

　　安全方面，雅阁应用了本田的“高级兼容性车身设计技术”，它借助于全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果。

　　除领先的车身安全技术之外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同时，基础的被动安全装备也比较齐全，包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS(Occupant 

　　Posture Detection System 

　　乘员姿态检知系统)功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统等。

　　此外，雅阁在发动机罩、翼子板和保险杠上采用了吸收冲击的构造，以有效减少行人头部和腿部受到的伤害。

　　小结：全新换代凯美瑞在几款车中是唯一标配6个气囊的车型，足见厂家在安全方面的诚意。全新帕萨特在安全技术方面的投入还是值得肯定的，相关配置都比较齐全。雅阁的安全配置比较常规，该有的大多有了，谈不上特别突出。

　　结语：这三款都是当下的主流中高级车型，单独分开来看，可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾，就还是能分出各自的气质和长短的。这其中，全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和舒适性以及安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡，这点是非常具有突破性的。全新帕萨特则继续在动力方面取得良好的成绩，同时，舒适性也得到了一定的提升。雅阁是比较典型的一款中高级车型，各方面不偏不倚，让人挑不出太大的毛病来。但仍不失为一款中规中矩的中高级车型。

　　通过今天的试驾体验，我们再次验证了全新换代凯美瑞的实力。凭借如此非凡的品质，全新凯美瑞已然跃入当代主流热门车型阵列。让我们欣喜的是，全新换代凯美瑞一改老款凯美瑞众多配置的不足，以惊人的革命性三大突破为起始点，为未来的混合动力车型上市打好伏笔；烦恼的是，如此性价比出众、品质超群的中级车在市场上势必销售势头旺盛，要想不成为新一代主流“炫”车都很难。