1.8L排量看起来仅比所谓的“黄金排量”1.6L增加了一些，而且现在很多较高性能的1.6L排量发动机都有着不错的动力和油耗表现，按理说1.8L车型的意义并没有1.6L大，不过很多车厂在推出中型车和高阶紧凑型车时都会选择1.8L作为起点，无论是采用增压技术还是混合动力技术，也都让“1.8L”的含金量大为增加，为此我们来看看目前国内在售的家用轿车里，哪些车型能够排到前十低的油耗。

　　评选初衷

　　轿车买回家之后，还有后续源源不断的养护费用，什么洗车、养护，什么加油、停车，什么保险、维修，加在一起花销还是很大的，所以也有了买得起车却养不起的说法。基于这样高昂的后续费用，不少消费者在购车的时候都要求尽可能低的油耗，从而降低养车成本，那么究竟哪款车才是真正经济实惠的省油王呢？

　　评选依据

　　究竟哪款车才是真正经济实惠的省油王呢？我们说了都不算，还得看工信部发布的平均油耗数据，今天为大家盘点了各个排量发动机最省油的十款车型。

　　第10名：吉利帝豪EC718

　　整备质量：手动挡1280千克、自动挡1336千克

　　百公里综合油耗：手动挡7.2升、自动挡7.7升

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帝豪EC7 指导价：6.68-11.18

　　帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品的传统形象。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。

　　帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。欧式尾部设计也非常漂亮，线条流畅，造型也比较朴实。尤其是尾灯和雾灯的设计，看上去更加成熟、稳重。尾部配备了四点式倒车雷达，后排气管采用隐藏式设计。

　　2012款帝豪EC7的内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。

　　帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，虽然仅有2650mm的轴距，但得到了最大化的利用。EC7的车内储物空间还是比较丰富的，新款车型的杯架样式有所改变，三个圆形的连接更有助于放置较长的物品，底部配备的防滑垫也很实用。扶手箱内部采用了双侧设计，更有利于充分利用空间。大气的外形设计和不错的车身尺寸为EC7带来了很好的乘坐空间，中等身材的乘客坐在前排或后排，不论是头部还是腿部都用很充裕的空间，舒适性方面的表现不成问题。后排配备的手动遮阳帘可以在艳阳高照时发挥作用。

　　帝豪EC7的后备箱容积在这几款车型中占绝了绝对的优势，680L的标准容积在日常情况下完全可以应对自如，三角警示牌、灭火器都设计了专用的储存位置，也充分体现了其人性化的一面。

　　2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N·m。而1.8L的JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。

　　帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，在外观设计上彻底摆脱了抄袭的阴影，稳重大气又不失时尚的外观赢得了众多家用消费者的青睐，不仅空间和配置方面在同级别车型中独树一帜，2012款车型更是在内饰造型上进一步完善，在众多细节方面也做得非常到位，非常值得推荐。