逸动领衔自主新五星标准 安全性导购
2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)评价车型结果，长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，展示出自主品牌近年在安全方面真正与国际接轨的全新形象。
逸动逸动领衔自主新五星标准 安全性导购
全新碰撞安全标准升级，五星安全更难企及
自2012年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则，新版管理规则在“评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整：第一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果；第二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性；第三，增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中，车内乘员颈部的伤害程度；第四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系，增加了对配备汽车电子稳定控制装置(简称ESC、ESP等)车型的加分。由于上述变化，新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。
逸动领衔自主新五星标准 安全性导购
新版C－NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后，获得五星评价的难度会增大许多，对于厂商来说是一个不小的挑战。
长安逸动实力超群，各项测试优势明显
参与本次碰撞测评的包括长安逸动、宝骏630等6款车型。长安逸动在各项测试中均表现出了超越同级车的安全性能。其中正面碰撞14.84分、偏置40%的正面碰撞13.04分、侧面碰撞测试17分、座椅鞭打测试4分的成绩，再加上4分加分项，最终以总分52.9分获得五星成绩。
正面100%重叠刚性壁障碰撞后，逸动前排双气囊正常弹出，B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速离开。副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显，对保护车内乘员安全至关重要的乘员舱结构变形很小，显示出车身的吸能设计比较合理。
在偏置40%的正面碰撞中，试验时速由之前的56公里提速到64公里，瞬间撞击能量增大30%，被抽检的逸动碰撞后上顶梁、车顶等稍有变形，挡风玻璃完好。左侧前车窗变形，车窗玻璃完好，显示出高强度车身的优势。车厢对试验假人的保护也很到位，假人坐姿正常，且安全带紧扣假人身上，侧面安全气囊及气帘在碰撞瞬间均正常展开，为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。
在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，逸动左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形，侧气帘及侧气囊弹出；挡风玻璃完好，车内假人受保护情况比较理想，在这一项目中，长安逸动也获得了17分的好成绩。
逸动领衔自主新五星标准 安全性导购
在首次鞭打实验中，被测假人会在驾驶座上受到来自后方以16公里时速的瞬间冲击，这相当于车尾被50公里时速追撞。测试结果显示，长安逸动在这一测试中获得满分的成绩，逸动的安全座椅以及预警式安全带对人员颈部保护得当。
声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。- 逸动相关新闻
- 逸动相关问答
