油价再贵也不怕 国产柴油版SUV推荐(3)
这款车具有超常的性价比，柴油舒适型10.58万的售价，却是2.5TCI国产柴油版强劲发动机，标准油耗仅8.2升。可以说，H3创造了柴油SUV领域的价格新低，实现了“高品质”与“低价格”的统一。柴油发动机强劲的爆发力，使得哈佛H3柴油版尤其适应多种不同路况，在四川这一多山兼具高原的地区游刃有余。
外观和内饰 H3柴油版与汽油版外观上几乎是一模一样，只在引擎盖上略做改动，增加了一个30厘米长的冷却口，代表柴油发动机内核的特征。哈弗H3柴油版的外形尺寸为4620mm、1800mm、1710mm，比我们所熟悉的本田CRV略大一些，而轴距已经达到了2.7米，因此哈弗的外形看上去更加霸气。新款车型的外观经过了重新设计，长城家族的新式LOGO和前进气格栅、熏黑式头灯都让哈弗的正面造型及其震撼。
H3柴油版内饰沿用了汽油版的风格，两者在细节上也无差别，内部宽敞、舒适，与同级别SUV相比优势明显。起眼一看，从仪表盘到座椅设置，都给人一种舒适结实的感觉，与越野的风格非常匹配，内饰的视觉感就给人一种安全结实放心的感觉。
这是一台2.5TCI直列四缸涡轮中冷增压柴油发动机，长城与博世联合为其开发了电控高压共轨技术，理论上油耗降低30%，功率会提升20% 。实际表现上它拥有80kw的最大功率，最大扭矩则达到了300Nm。按照官方的数据显示，300Nm的峰值扭矩仅仅在1800转时就可以轻松获得，而且这个峰值会持续到2400转，这自然为其加速性能和爬坡能力提供了强大的技术保障。
除了2.5TCI柴油发动机带来的劲爆动力之外，车主也完全不必担心因此会带来较高的油耗，因为哈弗H3采用与德国博世联合开发的电控高压共轨技术，使整车具备超低的节油效果，成功实现“智能节油”。它匹配采用电控高压共轨技术的2.5TCI柴油发动机，具备可靠性高、稳定性好、低温启动迅速等优点，2.5L的动力却仅有1.5L轿车的油耗，在2009年哈佛H3挑战天下第一关成都站的时候记者曾驾驶H3从成都到剑门关，平均百公里油耗3升多。
编辑点评：哈弗H3不论在外形还是动力方面都令人感到满意，尤其性价比方面有着绝对的优势。同时柴油版的车型强动力低油耗的特点令其非常具有竞争力。
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