车型二：上海通用五菱乐驰1.2
乐驰在国内市场上，可是个久经考验的老战士了，而且这车也算是被自主品牌“挤兑”成功的典型代表！当然乐驰的驾驶感受明显好于山寨版本，不论是变速器顺畅程度还是各种按钮的手感，均是合资品牌的范！就品质层面而言，乐驰还是很有内涵滴：)，接下来咱们就看看这个原版引进的车型，有哪些不够完善的地方哦：)
后悔调查一：动力一般。
1200CC的“大排量”引擎，对于A00级而言，就很有些战斗气息了。而且四缸引擎和本文中N多三缸引擎的对手相比，在振动方面也是抑制的不错。不过和本文中“小排量”的新奥拓和F0相比，“大排量”的乐驰在加速方面就没啥优势了，尤其是后半程的加速能力就有些和排量不符了。当然要是抱着游街展示的心态，安静、轻松、顺畅的乐驰1.2还是很舒服的。
后悔调查二：油耗和动力不成正比。
1200CC的乐驰在动力方面更适合在城市街道淡定的巡航，但是排气量的增加，却让它的油耗同步上升了，当新奥拓和F0的油耗，委婉的保持在6升以下的时候，乐驰1.2的油耗却时常保持在7升以下。平心而论中低速时乐驰的轻松表现和享受空调时的惬意，值得肯定。但是加速能力的淡定和油耗的上升，实在是有些矛盾！看来乐驰是该给新一代的“斯帕可”让路了。
后悔调查三：宽胎和刹车不够般配。
乐驰1.2的轮胎宽度是175mm滴，这个尺码的轮胎，在试驾之前给俺很强的信心！但是实际的制动表现和那些只穿155尺码跑鞋的兄弟们，没啥差别：(，这其中舒适为先的悬挂也帮了不少“倒忙”。当然稍有区别的就是油耗和“小脚”的兄弟们有些不同。其实从乐驰的设计定位上看，1.2的乐驰更偏重于舒适性，动力的调校、柔软的悬挂等均是如此。若是以一种温和、淡定的心态来“享受”这台小车的舒适性，是个比较合拍的选择！
