车型六：吉利全球鹰熊猫1.3
熊猫在造型上可是够“浓墨重彩”的，和比亚迪F0同样的模仿对象，但是F0显得活波可爱，熊猫显得憨厚富态，哈哈，青出于蓝的两款小车各有特色哈。作为本组选手中做工很接近合资选手的熊猫，安全配置也是这个级别里大哥级的！安全碰撞的成绩也是“杠杠”的！而且1300CC的肺活量也是本组选手中最大的。那么这样一个富有特点的“国宝”还有哪些不足之处呢！
后悔调查一：减震的状态不够稳定。
试驾熊猫的时候，感觉这车行驶在不算平整的路面上，有些颠颠的。虽然舒适性上有一点点不足，不过对于这种硬减震的车型，俺还是很期待它的场地驾驶表现！遗憾的是，在进入穿桩项目的时候，熊猫的硬减震确突然被压缩，于是乎车身会有明显而突然的侧倾。这种表现对于讲究操控的性能车而言，就有些说不过去了。但是作为4万多起价的A00级车型来说，还是把公路行驶的舒适性放到第一位比较合适。个人建议，熊猫的减震调的软一些，像前几位选手那样在舒适性方面做的比较到位，这样会增加很多消费者的好感！毕竟“舒适”才是一部微型车最为重要的乘坐品质。
后悔调查二：动力和油耗不成正比。
1300CC的肺活量可是本组选手中心胸最宽广的，不到一吨的车身配上大排量引擎，它的动力表现也是俺最为期待的。不过除了中低速的加速比较充沛之外，整个加速过程的后半段就有些不够张扬了，还不如F0和新奥拓这俩个1000CC小排量选手的后程发力充足！而和乐驰1.2有些类似的是，耗油量方面却和排气量成正比。当乐驰1.2的油耗时常低于7个的时候，1300CC熊猫的油耗会时常高于7个。不过熊猫的动力组合比较顺畅，激烈驾驶的时候，高转速的引擎声浪也很是清澈。这些表现对于自主品牌而言很是难得，赞一个！！！
后悔调查三：刹车踏板有点硬，制动效果一般。
熊猫配的是165mm宽度的轮胎，相对于155mm的选手而言，这个尺码已经算是宽的了。不过熊猫的制动表现依然继承了本文中其它选手的传统，那就是穿大号跑鞋的，刹车表现均一般。而且熊猫制动踏板的调校也是个问题，实在是太硬了！这种脚感已经影响到了日常驾驶的舒适性了，特别是这台很受女性消费者欢迎的熊猫车。对于内饰做工和引擎运转很是细腻的熊猫，俺的建议是把刹车踏板调的舒适一些，如果悬挂也是这种舒适为先的风格，宽敞精致的熊猫，整体的市场表现会更上一层楼！
