“犀利”派SUV--起亚智跑
上市时间：2010年10月
设计特点：彼得·希瑞尔团队手笔 轿车化设计
设计微瑕：后排乘客进入车内不便 后视野不佳 内饰色调单一
彼得·希瑞尔之于起亚而言确实是一个传奇，他的加盟为起亚注入了旺盛的生命力，经他之手设计的起亚新车一次又一次的在业界掀起波澜，即便在市场表现上还有待提升，但就其关注度而言，一度被放在现代影子里的起亚已开始让人们注意到了它的光芒。加上现代集团在动力和传动技术上的突飞猛进，这两家韩系车企已经开始具备抗衡全球大厂的实力。
智跑脱胎于2007年亮相的Kue Concept概念车，在彼得希瑞尔团队的操刀下，前脸被换上了已成为起亚形象标签的“虎啸式”格栅，而概念车原本的跨界风格则被保留下来。凌厉的大灯、雾灯、上移的侧窗下沿和高挑腰线、犹如被利刃切割过的下裙线加上重心上移的车尾和科幻味道十足的尾灯，雕琢出的智跑未来感十足。而车身上全景天窗的加入，则在改善车辆采光效果的同时进一步提升了其外观的质感。虽然未能像起亚秀儿那样斩获红点大奖，但智跑在日内瓦车展上亮相所引起的反响以及在国内的高关注度已证明了其设计的魅力。
高配车型上出现的抛光黑边铝合金轮圈也成了起亚新车的典型特征，对外观质感的提升起到了锦上添花的作用。
在设计上，国内的智跑和北美版本有一点差别，美版智跑的雾灯设计的朴实而简单，完全没有国内智跑前雾灯的那种花俏，而美版智跑的大灯nnne集成了LED行车灯，这是国内的智跑所不具备的。
智跑的跨界设计虽然让人大叹“犀利”，却也为它带来了一些不足，其一是后车门的门框形状，门框的平直的上沿为了美观与车顶线条保持平行，但过于平直的门框上沿很容易在乘客上车时与乘客的头部发生碰撞。所以，每次坐进智跑的后排都必须弯腰低头，好在车内后排的乘坐空间还算宽适，只有上车的时候需要委屈一下。其二则是视野，异常宽厚的C柱加上面积窄小的尾窗使得智跑的后视野非常狭窄，比ix35的盲区大了不少，对于习惯了使用内后视镜的消费者而言难免会有一叶障目的感觉。
在内饰设计上，智跑采用了全黑色调，与犀利外观所传达出的动感保持一致，高配车型上的空调面板还采用了钢琴漆面装饰，不过整体的内饰还是少了点亮色点缀，门板、中控台都显得有些单调。依旧塑料感强烈。中控台采用阶梯式设计，层次感鲜明，照搬秀儿的音响面板应用在这里恰到好处，而排挡杆周围的那个圆环设计显得有些突兀，没有与之呼应的圆形元素。
从实用性角度而言，车内的细小储物空间非常丰富，行李厢的小储物盒、扶手箱内的智能钥匙插槽都是细致的设计。
此外，智跑还有一个好玩的小设计，那就是“迎宾激光灯”，打开车门后能够在地板上投影出智跑英文字样。不过这个设计也仅仅是好看而已，并没有多少实用价值。
