宝骏630

　　红色宝骏630从远处缓缓驶来，流畅的车身造型有了些合资车的味道；车身宽大，已经和卡罗拉们有一拼；15英寸轮毂、大小适中的侧风窗和白中嵌红的尾灯与车身比例恰当，流露出自然之感。

　　坐进宝骏630车内，宽大的真皮坐椅出现在这个价位的车中有些突兀，细长条状的中控台简洁明了，按键旋钮易于操作，但其上部造型过于小气，比例失调，有些“虎头蛇尾”。温度、风速、风向旋钮采用镀铬设计，给人以不错的金属质感，但位置标识采用了白色，与金属色相近，即使在夜晚也无背景光，不易辨别。当然，2640mm的轴距使得宝骏630有充足的内部空间，特别是后排腿部空间非常充裕，左右空间也适中。值得一提的是，其后备厢超大，容积为445升。

　　与这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺。宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”。

　　相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态。若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。

　　■ 总评

　　在城市拥堵路况下行驶，宝骏630的表现可圈可点，无论是起步还是跟随都能顺利完成，而且制动效果不错，有韧性，没有部分自主品牌车型那种“软绵绵”的感觉。八万元左右的价格买一辆自动挡三厢A级车已实属不易。

　　■ 车型参数

　　发动机：直列4缸

　　排量(L)：1.5

　　最大功率(kW/rpm)：82/5800

　　最大扭矩(Nm/rpm)：

　　146.5/3600-4000

　　长/宽/高(mm)：4597/1736/1462

　　轴距(mm)：2640

　　采写、摄影/新京报记者 何立军