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不只为眼球而生--试驾长城哈弗M4

http://zz.auto.sina.com.cn2012年08月24日06:00汽车与驾驶维修  字号:

长城哈弗M4

长城哈弗M4

长城哈弗M4长城哈弗M4

  毋庸置疑,哈弗M4拥有一个抢眼的外形,这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素,而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去。当然,哈弗M4不仅仅只是为了眼球而生,当你进入车内的时候,才会发现它的实用性同样精彩。

 

 

 

 

 

 

 

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  熟悉长城哈弗的人们应该知道,长城哈弗主打两个车系,一个以H命名,一个以M命名。以H3、H5和H6等为代表的车型拥有着典型的SUV特征,它们始终占据着国内SUV销量排行榜的前列。而以M命名的M1和M2则以娇小的身姿让其“哈弗”的头衔显得并不那么应景,既然同属“哈弗”,我们也就姑且把它们归入SUV的行列,只是前面要加上“迷你”的定语,而新到来的哈弗M4则进一步将“硬派”二字添加了进去。想要让一款车身长度不足4 m的小车表现出硬派的感觉着实不易,为此,设计师将一对犀利的“鹰眼”和一个大到有点夸张的下进气格栅赋予了M4的前脸,就连雾灯都有着堪比前大灯的尺寸,配合简洁的双辐式格栅饰条,以及发动机舱盖两端的镀铬装饰,一个充满气势的前脸跃然眼前。除此之外,高腰线的设计也让它的车身显得更为粗壮,配合185 mm的离地间隙,一个有些类似于路虎极光的迷你SUV就这样硬朗地站在了我们面前。既然主打年轻用户,炫丽的色彩必不可少,哈弗M4准备了爵士红、时尚橙、钛白、星光银、瀚海蓝、珠光黑等6种外观色彩供消费者选择。

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  相比狂放的外形,哈弗M4的内饰设计要平和很多,深色内饰与银色饰板的结合一直都是时尚小车的惯用手法,破除单调的同时,也能够迅速让操控区域脱颖而出,层次分明而又重点突出。简洁的布局昭示了M4平民化的市场定位,中控面板采用网纹的压花处理,一方面提升了视觉上的质感,另一方面摸起来手感也不错。更为可喜的是,M4车门上缘的塑料饰板并不是硬邦邦的,而是略带弹性,一举将内饰的档次提升不少。不过,虽然内饰的设计和材质选择都已经相当令人称道,但就工艺水平而言,还是禁不起仔细的推敲。

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  中控面板中央的那个显眼的显示屏让我们有了很大的期待,除了养眼的黑色漆面边框以及不错的清晰度外,两边密布的按钮都在默默地诉说着它的强大。这个触摸屏系统整合了收音机、时间显示、GPS导航、倒车影像、多媒体播放以及多种外接音源接口,同时还支持桌面背景更换,时不时的可以带来些视觉新鲜感。与长城以往的产品一样,哈弗M4两驱版也提供了三款不同配置的车型供消费者选择。我们所试驾的是中配的豪华型,其比高配的精英型少了电动天窗、自动空调、座椅加热和后视镜加热等功能;而比低配的舒适型增加了真皮方向盘和MP5车载多媒体系统。当然,就4 000元的差价来看,哈弗M4豪华型应该是个不错的选择。

  动力方面,哈弗M4依然搭载长城成熟的那套1.5 L VVT+5挡手动变速器的组合,78 kW的最大功率和138 N·m的最大扭矩都无异于之前的腾翼C30哈弗M2等车型。由于整备质量已经超过了1.1 t,发动机的动力并不足以带来强劲的感觉,充足将成为最为中肯的评价。当然,想要达到充足的感觉,则必须满足一个条件—将发动机的转速拉到3 000 r/min以上再进行换挡,此时能够明显感觉到相对充沛的动力输出,保持这样的驾驶风格直到100 km/h时,还能感觉到一定的动力储备,直到超过120 km/h时,动力表现才开始下降。所以,120 km/h左右应该是M4高速行驶的一个较为合理的极限,再往上的话,高车身所带来的风阻就会让车辆开始有些飘忽,而且风噪和发动机的噪声也都会明显地传入车内,这对安全行车和乘坐舒适性都会产生一定的影响。

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  在操控表现上,哈弗M4有着精准的转向表现,无论是在低速还是高速行驶中,左右打方向都没有虚量,车身表现相当灵活。在悬架方面,哈弗M4采用的是前麦弗逊、后纵臂扭转梁的结构,在弹性元件的调校上,它略偏硬一些,在过弯的时候,能够感受到哈弗M4悬架弹簧的拉伸行程并不长,左右支撑表现还不错。但是当面对一些细碎的连续颠簸时,悬架对于路面的感知则会显得有些过于清晰。当然,我们并不能对一款售价仅为6、7万元的车型太过指手画脚,M4的悬架表现足以应对国内的多数道路状况。

  哈弗M4的出现让哈弗品牌的产品序列进一步丰富,它是一款定位于都市年轻休闲派的产品,虽然空间表现并不突出,但够高的离地间隙会有更佳的通过性,同时硬朗的前脸也会赢得一定的用户关注。哈弗M4前期并没有自动挡车型推出,3款手动挡两驱版车型的价格区间为6.39万~7.19万元,而四驱版的哈弗M4据悉也将在随后推出,从而继续发扬其“硬派”的本色。

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