游离主义--试驾雪铁龙C4 Aircross
雪铁龙C4 Aircross在很多人眼中，法国汽车是浪漫主义的代表，尤其是雪铁龙品牌，它的产品不仅有着乐享生活的实用气息，而且外形设计也来得十分前卫。这次在北京车展上隆重发布的雪铁龙C4 Aircross就是最好的例子，它秉承了雪铁龙悠久的造车历史和先进内涵，使得这款紧凑型城市SUV将最为有益的用车理念带给了我们。
前卫的设计美学
雪铁龙C4 Aircross是雪铁龙在亚洲推出的首款城市SUV，对于那些崇尚自由的年轻人来说，它的靓丽外观和个性化的内饰巧妙地被发挥得淋漓尽致，让动与美的融合再次得到了统一。
第一眼望向这辆雪铁龙C4 Aircross的车头，它依然很好地保留了当今雪铁龙的设计基因，那个一体化的车标和进气格栅经过了电镀处理，再一次提醒着我们它的显赫身份。两个蝴蝶状的大灯弧线和隆起的机盖线条搭配得惟妙惟肖。雪铁龙C4 Aircross的侧面设计同样是来得较为个性，我们不难发现，这款车在车身的修饰上并没有使用了像前脸那种多角度的组合，相反是采用了一根上提的腰线和下侧的电镀饰条加深了前后车门的魅力曲线。雪铁龙C4 Aircross的车尾设计总的来说还是非常霸气的，那两个巨大的L形尾灯使用了多面化效应，侧面加深的弧形扩充设计还能给车尾减少气阻，降低尾部真空区域的形成。上方的下压式尾翼在高亮度中央制动灯的照耀下让整个尾部较为高雅。
坐入雪铁龙C4 Aircross的车内，它豪华的内饰设计依然夺人眼球。无比宽大的全景式天窗和侧车窗在宽敞的前排空间的演绎下尽显了雪铁龙品牌独一无二的Visiospace理念，不仅增添了驾驶乐趣，而且较少的视觉盲区为你的安全出行又多了一份保障。
雪铁龙C4 Aircross出众的驾乘感受
有了个性的外观和内饰设计，雪铁龙C4 Aircross一样少不了一套完美的动力组合与安全特性。雪铁龙C4 Aircross在动力方面全系都采用了直列4缸16气门双顶置凸轮轴2.0L发动机，可在6000r/min时产生110kW的强大功率和在4400r/min时爆发出198Nm的巨大扭力，在那个带模拟6档的CVT无级自动变速器的配合下推动1.4t左右的车身完成加速超车和越野驾驶过程十分轻松。
雪铁龙C4 Aircross虽然说这次的试驾路程并不算长，但是我们经历了上海街头那拥堵的状况、高速公路和部分山区驾驶。在市区路面驾驶时，车辆油门的反映比较敏捷，车头的指向性较好，我在快速变道过程中能够清楚地感受它那杰出的灵活性。当车辆来到了高速路面驾驶时，雪铁龙C4 Aircross的表现也十分突出，整个提速和换档过程可谓是一气呵成，即便是我手动模式驾驶，6档模拟CVT变速器依然能够给予我那股只有在高性能跑车上才能体验到的迅捷感受。山路的驾驶对于一辆SUV车型来说，绝对是根本性的考验，虽然说山在上海地区是一种稀罕品，但是我们依然能够在佘山中寻找雪铁龙C4 Aircross蕴藏的野性。车辆在上坡过程中，我故意停下多次，而我每次停下，坡道辅助系统都能及时介入，同时舒适化调校的避振能对颠簸的山路进行很好的过滤，给我们带来良好的乘坐舒适性。
可以说，雪铁龙C4 Aircross是为那些追求品质生活的人们所量身定制的。它不仅以实惠的价格给紧凑级城市SUV市场带来了冲击，而且还展现出一个大型国际汽车品牌对于我们用车生活的关注度，所以传承的不光只有品质，还有经典。
编辑观点
这次雪铁龙C4 Aircross的推出，已经很好地诠释了雪铁龙品牌那先进的造车理念。正当它一步步给我们带来经典产品的同时，我们也能够很好地看清这个品牌做出的种种努力。而对于一款紧凑型城市SUV而言，雪铁龙C4 Aircross够你玩上一把了。
撰文 摄影/柯怡达
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