新浪汽车讯 过去几年时间，众多合资品牌都开始全面推进在中国车型动力系统升级，引入涡轮增压，汽油直喷发动机，以及多档位自动变速器，双离合变速器。PSA也已经意识到维持多年不变的现有动力系统已经难以应对激烈的竞争，以及节能环保的需求。

　　开始逐步对现有的发动机和变速箱进行升级，刚刚上市的标致408车型就是第一步，EC5系列的1.6CVVT发动机替代了原有的1.6L机型，六速手自一体自动变速器也取代了四速手自一体机型。除此之外，PSA的1.6L THP涡轮增压汽油直喷发动机也将全面匹配到国产车型上，第一批的就包括了东风雪铁龙的C4L和东风标致的3008车型。

标致3008

　　这两款全新车型都将在接下来的广州车展上首发亮相，接着预计会在今年年底和明年年初相继上市。C4L是雪铁龙在新一代C4车型基础上，研发的一款加长轴距版的全新三厢车型，此前我们也对这款即将量产的新车配置进行了全面分析解读，将替代凯旋车型成为雪铁龙世嘉和C5之间的A+级车型。

　　而标致3008虽然已经在2010年12月进口引入，但此番国产的版本已经进行了中期改款，车型外观和配置都发生了不少改变。下面我们对进口和国产版本进行对比，让我们提前来了解一下这款即将国产的车型。

标致3008

　　新款国产车型一个比较明显的风格改变就是像SUV靠拢，虽然实质上仍然是一款Crossover跨界车型，但通过加入车顶行李架，提升前脸的视觉重心，增加车身防擦包围。营造出城市SUV车型的视觉风格，当然相比现款车型，在车身离地间隙方面没有任何改变。不过国产车型高配版本加入地形模式选择系统，在一定程度上会提升3008的驾驶性能。

标致3008

　　国产3008的大灯进行了升级，轮廓不变的情况下，高配版本增加了配置透镜灯组的氙气大灯，此外大灯下沿是长条形的LED日间行车灯。这似乎也已经成为了如今中高级车型必不可少的配置。通过重新设计前保险杠，提升了3008车型的前脸重心，一个比较明显的改变就是降低雾灯区域和提升进气格栅区域。雾灯区域尺寸减小，位置下移，锐角形状的镀铬边框装饰也使得国产3008更加时尚动感，一改目前进口车型粗狂方正的前脸轮廓。

　　另一个就是削弱了原有的大尺寸十字型网格进气格栅的设计，取而代之的是位置上移的梯形横条风格进气格栅，和标致508有些相似，当然在未来也将是标致品牌的家族风格，在后续国产208、301等车型上都会有所体现。留出的空间设计了一个更大尺寸的前杠下部进气格栅，搭配银色下护板，也是典型的SUV车型设计。

标致3008

　　车身前杠下半部分还有黑色的塑料防护板，同时也包裹到车身侧面，与车尾后杠下方原有的大尺寸下护板连为一体。也正是因为前保险杠设计的大幅改变，可以看到国产标致3008的4428车身长度比进口车型增加了63mm。当然这只是一款Facelift车型，2613mm的轴距尺寸并不会有改变。

标致3008

　　国产车型1639mm车身高度保持不变，可见3008国产后，在离地间隙方面不会有任何改变。只是增加了车顶行李架，突出了SUV风格，当然因为行李架的增加，车身高度也增加到了1652mm。另外国产车型对C柱的车窗轮廓也进行了改动，整个车窗都增加了镀铬装饰条。原本车门下方的镀铬线条也提升到车门中下部的位置，这些改动都是为了使得3008车型在风格上与SUV车型更加接近。

标致3008

　　而国产3008车型的尾部到是基本没有改动，延续了上下对开式的尾门设计，尾灯组放弃了蜂窝状的密集灯组，加入了白色的锐角型灯条，与前保险杠的雾灯区域镀铬装饰形成呼应。后风挡玻璃下方加入镀铬装饰条，标致的狮标下方加入了PEUGEOT字样，还有一个不同，就是“东风标致”替代了“PEUGEOT”，这也将使得这款国产车型的性价比得到大幅提升。

标致3008

　　车内没有太多的改变，方向盘辐条上加入了V型的大面积金属装饰，延续了标致的拨杆式多功能按键设计传统，定速巡航和音响控制都设计在方向盘后方的拨杆上。自动变速箱的档杆款式略有改变，更短小的档把略微前倾，看上去更加美观。值得欣慰的是，目前进口版电子手刹的配置在国产车型上得以保留下来，此前的标致508和雪铁龙C5国产后，都取消了电子手刹的配置。

标致3008

　　另外国产车型还有个高于进口版的配置，就是增加了地形模式选择系统，包括普通、血地、泥地、沙地等多种路况选择，以及ESP车身稳定系统都被设计在了电子手刹后方的旋钮上。针对不同驾驶模式，车辆会对油门，变速器，牵引力控制等系统进行调整，以提供最优良的和合适的驾控设置。

标致3008

　　另外配置又有所降低的是放弃了全景天窗的设计，国产3008高配车型也只配置了普通尺寸的电动天窗设计，低配版车型则没有配置天窗。当然这样的设计有利于进一步降低成本，提升国产车型性价比，不过其实进口3008的全景天窗并不能开启，不具备通风作用，就已经失去了其大部分意义，而且在一定程度上还会加大夏天空调运行的负荷。

标致3008

　　动力系统方面也进一步丰富，目的也是意在拉低门槛，新增的2.0L自然吸气发动机作为低配版动力存在， 最大功率达到了108kw，采用国产的PSA RFN10LH3X发动机。除了六速手自一体变速器，还增加了五速手动档变速器。而1.6T机型仍然是采用进口发动机，不过新的10FJBZ PSA5F06显然是经过了重新调校，峰值功率从目前进口车型的115kw提升到120kw，而1.6T车型仍然只有自动档版本的车型，当然另一方面，也可以看到国产车型的整备质量整体都要比进口车型提高了40-85kg左右。

　　在东风标致的排产计划中，2.0L将作为主力车型出现，占到85%的产量，而1.6T车型只会占比15%。2.0L车型会有四个配置版本，分别是手动和自动档的高低配置车型，1.6T这是两款高低配置的自动档车型。标致3008国产后，通过车型风格上向SUV的靠拢，在一定程度上将弥补PSA目前缺乏SUV的局面。

　　应该说不仅仅是中国市场，PSA在全球市场都缺乏SUV车型，过去与三菱合作推出了标致4007和雪铁龙C-Crosser，但由于是三菱代工，在协议上也限制了只能在欧洲市场销售。新近推出的标致4008和雪铁龙C4 Aircross仍然是来自三菱ASX车型拉皮，而且也只是由三菱代工生产，三菱方面也很有可能是因为ASX劲炫的国产，才允许了上述两款车型进入中国市场，但PSA方面要想自行国产几乎是没有可能的。

　　不过新的3008车型国产后，将解决售价偏高，车型偏少的格局。现有进口车型的24.68～26.68万元售价也有望大幅拉低到17-22万元区间。这样可以与21.98～27.98万的进口4008车型形成阶梯布局。而且国产3008的主力车型将是2.0L车型，主力售价也将集中在17-20万元区间。

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