车型五：奇瑞A3
指导价格：7.48～10.28万元
销量数据：5246台(1-9月平均)
说实话奇瑞A3还真算不上完全叫好又叫座的车型，主要是销量还够不上我们严格意义上的叫好类型。而关注度还是很高滴。大多数消费者对奇瑞A3抱有观望态度，这也是导致销量不是特别突出的重要原因。不过我们对自主车型一向是支持的态度。所以这次也将奇瑞A3出现在文章中。
奇瑞A3无论从外形、内饰还是驾驶感觉上都较原来的产品取得了长足的进步，即使放在同级自主和合资车型里面A3的表现也是比较突出的。见过A3外形的人都应该对其印象深刻，不论三厢还是两厢，外形都很和谐漂亮。近1.8米的车宽、四轮独立悬挂、双安全气囊、前后碟刹外加205轮胎标配让奇瑞A3给人留下自主品牌厚道的深刻印象。
动力是重点，目前奇瑞A31.6L发动机全系换为新款1.6DVVT发动机，最大功率为93kW(老款为87.5kW)，最大扭矩160N.m/3900rpm(老款为147N.m/4300rpm)，数据上表现不错。实际驾驶，配合相同的5速手动变速箱明显比老款非DVVT发动机有力。在配气方面，不仅可以通过电控进气门正时，还是可以调节排气门正时，其性能表现甚至超过丰田双VVT-i。
实际驾驶来看，这个160N.m扭矩的提升的确改善了以往奇瑞A3因为1.3吨多车重带来的起步慢悠悠的感受，我们不要忘记，奇瑞A3还采用了电子油门，加上变速箱的配套不是很完善，所以大扭矩发动机对于这样一款标榜运动的经济轿车还是必须的。起步或加速的确比以前好多了，节油效果也有一定提升，我们可以利用更快换挡将转速控制在经济区域，这就是为何新发动机节油的奥秘。
A3的底盘也很不错，多连杆后轮悬挂对于化解车弯道侧倾以及变线的支撑都有不少益处。当然，就操控来说，这是奇瑞最强的车型之一了。尽管大多数A3用户都属于平实代步类型，但是独立后悬挂结构显然要舒适很多。而且A3的方向助力手感也不错，精确均匀，配合大扭矩发动机，可以让操控富有一定激情。 尽管A3在连续弯道下，车身极限来得会比较早一些，但对于家用或者平民运动车来说已经足够了。何况其全系还标配了博世提供的八代ESP车身稳定系统。
结语：在我们今天提到的几款车型中，科鲁兹以时尚运动均衡而获得市场好评，这也是雪佛兰在国内紧凑车市场的第一场胜利。而宝来让我们耳熟能详也有多年了，尽管现在已经从驾驶者之车变成彻底家用舒适定位，但1.4TSI动力配合7速DSG还是让我们能够对运动充满一些向往。卡罗拉这次改头换面倒也不乏一些新内容，最少动力增加了2.0排量，CVT无极变速箱更是彻底改变我们以往对4速自动变速箱的诟病。凯越也多年驰骋国内10万元价格区域。尽管自身没有什么特色，但是别克商标和以往久经考验的历史还是吸引了不少人的目光，销量更是遥遥领先其他车型。奇瑞A3拥有比较厚道的自主基础，除开四轮独立悬挂外，还更换了新1.6L大马力发动机，ESP更是全系标配。尽管目前销量还有些不是很让人满意，但是假以时日相信一定会给我们一个满意答案。
