动力猛油耗低 20万内小排量带T车推荐(3)

    三、1.6T+6速手自一体变速箱

　　代表车型：英朗 工信部油耗：7.8升/百公里

　　国内车市而言，在别克英朗代表的美系涡轮增压车型出现以前，市场多半是大众品牌的，菲亚特博悦虽然有1.4T,但那价格注定是小众。而荣威550和名爵的1.8T技术也不是特别先进，属于以前收购罗孚的基矗而英朗和新君威采用1.6T或2.0T 都是来自著名的萨博技术，这在汽车界的涡轮增压领域是赫赫有名。

　　英朗

　　英朗搭载的1.6T发动机在调教方面略高于新君威的那台！达到135kw（新君威1.6T为132KW）；最大功率 135kW/5800rpm（升功率84.4kW/L）；最大扭矩235N·m/1980-5400rpm，这个数字不是普通1.6L自然吸气发动机所能比拟的。从数字来看，已经超过许多普通2.4L自然吸气发动机。

　　英朗

　　在Superboost超推进功能的帮助下，该发动机还可在5秒内将峰值扭矩提升至266N·m！这个数值甚至已经超越了1.8T的水平。这样的规格数据远高于最直接对手的高尔夫1.4TSI（最大功率 96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm），就是比更大排量的大众1.8TSI发动机，英朗这台1.6T的最大功率也占优（1.8TSI最大功率118kw）。英朗1.6T比新君威1.6T要轻70kg，意味着有更好的功率质量比，加上底盘比较扎实，所以操控性非常不错。

　　与英朗1.6T匹配的是6前速手自一体变速箱，是个跟随同级潮流的动力配置，比新君威的6速手动起点要高，驾驭可以更轻松。实际表现，英朗1.6T动力系统无论起步还是中途再加速，其平顺性都让人满意。起步之初发动机输出的节奏就很平顺，变速箱既没有生硬地急忙升挡，也没有迟缓的换挡顿挫，在接近 2500转的时候会及时升挡，换挡动作甚至平顺得无声无息；即使油门动作更任意一些，英朗也不会像科鲁兹般爱频繁转换挡位让人不够舒适。

　　                          英朗1.6T 涡轮增压发动机

　　英朗1.6T这台变速箱的平顺表现，并不亚于同级里广受好评的大众爱信 AQ型号的6前速自动变速箱，而1.6T发动机的动力水准更是让人信心十足，良好的组合成就了一套给人十足驾驭激情，又让可以轻松代步的动力系统。