不知道是汽车市场产品的日益丰富，抑或是厂家的扩产没有收到实效。加价提车似乎越来越泛滥成风。这些行为一方面破坏了市场的秩序，另一方面也让不少潜在消费者投向其它品牌的怀抱。新锐志上市不到半月，小编还正准备写一篇文章赞一赞它更具性价比的定价，岂料各地加价消息频传：加价一万，否则最快明年3月方能提车，令人实在没有下笔的欲望。小编特汇总了近期的一些加价销售热门车型，做一个相关替换车型推荐，希望能为拒不加价又不愿等车的朋友提供参考。
(注：汽车价格随时变动，加价乃部分经销商的行为，实际价格以当地销售为准)
一汽丰田-新锐志
加价幅度：1——2万
加价理由：新车价格定得太“低”——其实不过是个加价阴谋。
替代车型：凯泽西
如果不加价，新锐志的价格还是相当诱人的，不仅在配置上有一定升级，官方指导价也降低了一些。前阵子处理旧款的时候，还有着不少的降幅优惠。看似较低的官方指导价在加价之后失去了原本的性价比。锐志的主打是运动，那么同样主打运动的日系车型凯泽西将是个不错的替代车型。虽然品牌弱了一些，但进口的品质足够弥补这个不足了。
凯泽西自七月初正式上市，至今尚不足三个月，虽然需要一些提车周期，但毕竟不至于像新锐志那般加价。凯泽西共推出六款车型，价格19——28万。
凯泽西是铃木首款中级车型，长宽高分别为4650、1820、1480mm，轴距则达2700mm。从尺寸上看，相比同级别的国内车型，其并没有太大的优势。但从之前实拍车型得到的情况来看，凯泽西的空间表现还是可以接受的。
内饰方面，凯泽西采用纯黑色设计，中控台上部为软质塑料，下面为硬质塑料，相比之前进口的铃木车型要强上一些，但对比国内热销的其他车型对手，编辑感觉还是有些差距。全系标配ESP电子稳定系统是一个诱人的配置。
动力方面，凯泽西使用了一台2.4升DOHC直列四缸发动机，在VVT(可变气门正时)的帮助下，最大功率达到131kw//6500rpm，最大扭矩为230牛米。和其他中级车不同的是，凯泽西还将配备四轮驱动系统。变速器方面则使用了CVT无级变速器。抡起操控，相信可以跟新锐志有得一比。
