新浪汽车讯 敢问2010中国车市什么品牌车最火？我想大家的答案定会大众。的确，随着2010年日系车型因种种门而表现的集体不给力，再次使人们选车的目光集中在以大众代表的德系车上，而无论是南北大众还是进口大众，也毫不犹豫的抓住这个机遇，在2010年一整年引进国产了众多新车，其中以高尔夫为代表的TSI+DSG的组合，凭借着其出众的技术与良好的燃油性，更引来众多消费者的抢购热潮。
另一方面，同属大众集团的奥迪品牌也在2010年拥有非常出色的表现，国产奥迪Q5一车难求的火爆程度便是其最好的表现。而大众、奥迪在新的一年中又将有何表现来延续这种优势？下面新浪汽车为您提前解读大众、奥迪在2011年将上市的新车。
大众NMS新帕萨特
NMS，就是New Midsize Sedan的缩写，原意为：新一代三厢中级轿车。早在2007年，上海大众便与德国大众签署协议，联合开发帕萨特领驭的升级换代产品。这款中级轿车，基于大众当时最新的PQ47车型平台，轴距进一步加长，力图营造更大的内部空间。NMS的车体尺寸与国外的帕萨特B7(一汽明年投产的新一代迈腾)属同一级别，大小相近，但定位略低。下一个十年期间，将作为上海大众的高端旗舰车型，打造全新的产品战略。
海外版大众NMS新帕萨特
海外版大众NMS新帕萨特内饰从技术上来说，它不会逊于迈腾，空间上，其2803mm的轴距比昊锐还多出42mm，4870mm×1834mm×1472mm的长宽高也很可观，而且还是专门针对国内市场开发的车型，大家可以从昊锐的空间去联想，NMS后排空间奢侈将是肯定的。整体质感和工艺水平方面，可以结合上海大众推出的途观等新一代车型来预想，再加上这款车对于上海大众的重要性绝不亚于当年的朗逸，因此这方面也无需担心。唯一的悬念还是外观，毕竟这是见仁见智的东西，如果外形符合需求，这款车无论从市场竞争层面还是消费者期待价值层面看，都是很有潜力的。
大众帕萨特B7
海外版大众帕萨特B7刚刚在巴黎车展上亮相的第七代帕萨特(B7)即将于明年在一汽大众投产，并作为现款迈腾的垂直换代产品。帕萨特B7进入中国后将对轴距进行加长。据悉，国产后其轴距加长幅度将超过120毫米，这也是大众在华投产车型有史以来加长幅度最大的一次。
帕萨特B7是在B6基础上改进而来，并没有对平台(PQ46平台)进行任何升级。因此国产新款迈腾平台也是在现款基础上进行加长而来。据一汽大众相关人士介绍，早在现款迈腾投产之后没多久，大众汽车就在长春试制过一批加长版迈腾，轴距达到2830毫米，加长幅度超过120毫米。而全新一代迈腾正是基于这个平台制造，并且车门、侧围等冲压件与现款迈腾保持一致。轴距加长之后，迈腾的后排腿部空间得到明显改善，车顶线条向后延伸，因此也在一定程度上改善了头顶的空间感。
除了加长轴距以外，全新版迈腾还将在车身刚性、安全配置和舒适性方面有明显提升。
