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呵护爱 关爱儿童乘车安全

http://henan.sina.com.cn2011年05月27日14:13汽车网  字号:

  成年人设计的汽车及其安全体系针对身高、体重都相差悬殊的0-16岁儿童来说,其实危险重重。在六一儿童节到来之际,我们参考全球儿童保护法规,结合中国汽车市场及儿童安全用品市场的现状,为家长们介绍最实用和最有针对性的儿童安全保护解决方案。家长们请注意,保证孩子的安全,不仅需要爱,也需要科学的方法。

  咱不儿戏

  国内儿童安全座椅缺位,亟须重视普及

  家庭“习惯”乘车方式对儿童来说潜藏危机

  挑选安全座椅要多方面衡量

  在最好的医院接生、喝最贵的奶粉长大、乘进口童车遛弯儿、进最有名的幼儿园、上最具前途的小学、初中……每一位家长在孩子身上可谓倾其所有,在力所能及的范围内将一切做到最好。家长的爱几乎寸步不离,就连乘车时也绝不放手,所以我们看到了坐在爸爸、妈妈、爷爷、奶奶膝盖上,好奇地看着车外的孩子们。

  也许家长们意识到可能会发生的危险,他们的手时刻保护在孩子身边。然而,这看似亲密而警惕的保护却潜藏着严重危机———为成年人设计的汽车及其安全体系针对身高、体重都相差悬殊的0-16岁儿童来说,其实危险重重。安全带、气囊这些设施在事故发生时可能不仅不能挽救儿童,反而会造成重大伤害。

  这其实不是一个新话题,在欧洲、北美这些成熟的汽车社会,针对儿童乘车的立法早已细化,包括使用规定型号的儿童安全座椅、乘坐规定位置等一系列的保护措施,是由一个个教训和无数的碰撞测试得到的。然而,增长迅速的中国汽车市场却在这方面完全缺乏规范约束,这也确实给中国家长出了个难题,到底应该怎么保护车内的孩子呢?

  在六一儿童节到来之际,我们参考全球儿童保护法规,结合中国汽车市场及儿童安全用品市场的现状,为家长们介绍最实用和最有针对性的儿童安全保护解决方案。家长们请注意,保证孩子的安全,不仅需要爱,也需要科学的方法。

  中国首部有关儿童安全座椅的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》,原定于今年6月份出台,不过记者日前通过多方了解到,该标准将延迟至明年1月颁布实行。

  据了解,该项法规对儿童安全座椅本身的安全性,以及车辆如何正确安装儿童座椅都有具体规定,同时推荐使用儿童安全座椅专用接口。从明年开始,所有乘用车型都必须强制配备儿童座椅的专用接口。

  该项法规的起草方,中汽研汽车标准化研究所所长吴卫称,目前这一法规只是一项技术标准,限制的只是产品本身,对驾驶员本身并无约束力。

  吴卫表示,事实上,中汽研从今年开始将儿童安全指标纳入了C-NCAP碰撞测评体系,实际上两三年前就已经开始筹划,因此对企业已经起到了明显的引导作用。目前,越来越多的整车厂已将儿童安全设计列入了整车开发的重要部分。

  安全座椅 讲究很多

  当安全座椅跟儿童安全沾边之后,所有人都会对其品质异常关注,但在中国目前并没有相关碰撞测试法规,也没有针对儿童安全座椅的安全分级标准,所以也就无从考量其可靠程度。目前市场上的儿童安全座椅分为进口和国产两大阵营,产品种类纷繁,选购确实是一件麻烦事。

  选择安全座椅,首先要根据儿童的年龄、身高及体重选择适合的型号和款式。比如美国规定,0-10个月的婴儿使用的安全座椅必须紧贴后排座椅靠背安装,并设有夹板和额外安全带用于固定婴儿腋窝和裆部,头部两侧也设有支撑。当然,目前也有适合年龄段较宽的产品,比如覆盖0-10岁年龄段,通过可更改的内衬结构来承载不同身高的儿童。对于5岁以上的儿童,基本不需要全包裹式的安全座椅,只需要一个简单的椅垫即可获得安全带的正确保护。

  根据安装方式的不同,儿童安全座椅也基本可以分为采用车辆自身安全带捆扎和通过ISOFIX系统安装两种。通过车辆自身安全带捆扎的好处在于价格较低,但安装比较麻烦,一次熟练安装至少需要5分钟的时间,更关键的是能正确安装的人并不多;ISOFIX的好处则是安装简易而且可以保证最好的效果,但需要车辆也同时具有ISOFIX接口。

  另外,对于进口安全座椅,其在欧洲NCAP及德国ADAC碰撞测试中的评级也很有参考价值。国外婴幼儿用品杂志也会有定期推荐,均可作为参考。

  注意

  对于部分后排没有安全带的车型,则需要选择前排背向儿童安全座椅,儿童背对汽车行进方向乘坐。但这种安装方式只能提供给1岁以下儿童使用,对身形更大的儿童,必须在后座与安全带配合使用安全座椅。

  什么是ISOFIX接口

  ISOFIX的全称是“国际标准化组织(儿童安全座椅)固定装置”,它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受,其作用是使儿童座椅的安装变得快速而简单。

  目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用安全带固定。然而,不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式,汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同,都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用于所有车型的儿童座椅成为一个难题,ISOFIX目标就是让你购买的任何ISOFIX儿童座椅都适合你的汽车,只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以达到最安全的状态。

  目前市场上没有ISOFIX的车型和儿童安全座椅尚占据主流,因此在选择需要用车辆安全带作为锚固点的座椅时,需要注意座椅角度是否可调,因为不可调的座椅很可能无法与车辆后排椅面和椅背完全贴合,这会造成安装不稳固;另外安全座椅的安装是否简便、牢靠也很重要。一般安全座椅说明书都会详细介绍安装方式,有些功能诸如一键式紧固等可以最大限度降低因为安装不当而造成的危险。

  专用接口安全系数高

  上海大众一位负责儿童安全的研发人员向记者表示,目前尽管超过95%的儿童座椅都可以通过车内安全带的接口来固定,不过专用接口具有更高的安全系数,尤其是发生车辆侧面撞击时。

  对于将于明年1月颁布的儿童安全座椅国标,国内很多儿童座椅厂家都已开始行动。德国KIDDY集团中国区的一位负责人表示,目前其已和很多整车厂商进行了合作洽谈,座椅厂将更多根据不同车型的特点来提供更适合的座椅产品。

  好孩子集团副总裁刘同友则表示,随着法规的临近出台,整车厂和座椅厂在安全理念方面会更加保持协同一致。

  上海大众儿童安全相关研发人员称,在过去几年中,企业正在逐步改进车型的儿童安全相关装置。目前,除桑塔纳车型之外,上海大众所有车型,包括斯柯达品牌,均安装了儿童安全座椅专用插口。

  儿童安全座椅绝非可有可无

  据国际交通安全机构的统计显示,交通意外伤害已经成为威胁儿童安全的“第一杀手”,在每10位死于交通事故的人中,至少有1人是儿童。同时据调查,在车祸中死亡的儿童,如果正确使用儿童安全座椅,一半以上是可以生还的。

  成年人头部约占身体总重量的6%,3岁儿童和6岁儿童头部的比重分别为体重的18%和16%,婴儿的头部重量更是相当于其全身重量的一半,且其颈部肌肉和韧带十分脆弱,如果遭遇紧急刹车,颈部会受到致命的冲击,可能造成颈部折断。数据显示,当汽车以每小时40公里的速度行驶时,如果突然紧急刹车,那么 5.5公斤重的婴儿所能产生的前冲力可高达110公斤。可见,必须用科学的方法保证儿童乘车安全。正确的做法是,在后排座位配置专门的儿童安全座椅,并尽可能保证平稳驾车,时刻关注孩子的安全。

  8万-15万元区间部分主流车型ISOFIX接口安装情况

  具备ISOFIX

  2010款马自达3、奔腾B50、大众朗逸、雅力士、高尔夫6、新科鲁兹、2010款明锐、晶锐

  不具备ISOFIX

  伊兰特、思域、2010款悦动、新飞度、福瑞迪、新凯越、福克斯、新嘉年华三厢、骐达、骊威、世嘉、卡罗拉、新爱丽舍、花冠、新宝来、2010款捷达

  儿童乘车安全误区

  孩子直接坐副驾驶位置

  当急刹车或者发生碰撞时,副驾驶座上的小孩就会前冲,撞向中控台或前风挡。即使小孩子系上安全带,也会因儿童的颈椎等身体器官比较脆弱,安全带的保护作用也非常有限。如果气囊弹出,崩开的位置往往是在孩子的头顶,不但不能起到保护作用,而且往往会造成更加严重的伤害。

  抱着孩子坐副驾驶位置

  当汽车以时速40公里突然紧急刹车时,在惯性的作用下,就如前文所述,一个普通体重的婴儿也能产生过百公斤的前冲力,家长根本无力抱住怀中的孩子。而且由于孩子坐得比较低,头部刚好在家长的胸部,发生猛烈碰撞时,家长的胸部会猛烈压向孩子的头颈,可能造成非常严重的伤害。

  给孩子系成人安全带

  给孩子系成人安全带,虽然说明家长在安全意识上有了很大提高,但由于孩子身材矮小,身体尚未发育完全,只是扎在腰部的那段安全带才起作用,一旦发生交通意外就会造成孩子的腰部挤伤或脖子脸颊压伤。如果系得太松,又不会起到任何保护作用,撞击后可能导致儿童直接飞出去。

  安全座椅“年龄”马虎不得

  儿童安全座椅是专门针对不同年龄段,不同身高、体重的儿童设计的保护儿童乘车安全的装置,它完全不同于车内装饰,绝对不是可有可无的配置,而且对于不同年龄和身高的婴幼儿和儿童,儿童汽车安全座椅的选择和安装也有不同的标准。如果你家有儿女,就必须根据儿童不同的生长阶段使用不同的安全座椅。

  ●0-1周岁的婴儿(体重不超过9公斤)

  适用座椅类型:婴儿专用座椅或者面朝后折叠式婴幼儿两用型座椅

  年龄不超过1周岁和体重不超过9公斤的婴儿乘员应使用面朝后的座椅,如果可能,年龄和体重范围还可以扩大。座椅的倾斜度应在30-45度之间,以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰,否则一旦发生撞车事故,很可能使孩子从座椅中滑出。

  ●1-4周岁的幼儿(体重9-18公斤)

  适用座椅类型:折叠式婴幼儿两用型座椅或者面朝前专用安全座椅

  年龄超过一周岁并且体重超过9公斤的儿童可以面朝前乘车。座椅位置应处于垂直状态或者生产厂家推荐的其他位置。

  ●4-8周岁的儿童(体重18公斤以上)

  适用座椅类型:无背式可固定安全带的加高座椅或高背式可固定安全带的加高座椅

  直接面朝前坐在安全座椅上,并系好安全带。

  中国安全座椅装备率低于0.1%

  儿童乘车安全不仅仅在中国、在全世界都存在很大的问题,特别是在发达国家,12岁以下的儿童在车祸中死亡的人数基本上占了整个伤亡人数的一半。而在中国,每年都有18500名14岁以下儿童死于交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍,是美国的2.6倍,儿童乘车安全的形势更加严峻。

  另外,目前中国在开车中使用儿童安全座椅的人相当少,甚至低于0.1%。相比之下,欧洲地区、美国、加拿大以及日本等国,都早已颁布了儿童安全的相关法规。在美国,1995年时儿童约束系统的装备率就已经达到90%左右。

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