在拥挤而复杂的城市路况解放左脚和右手，成为许多现代年轻车主的共识。由于自动挡车型不用离合器换挡，易操作，省力省心，适应城市交通，使得自动挡车型成为不少消费者购车的首选，成为未来汽车市场发展的一个趋势。
近日，笔者从吉利方面获悉，在帝豪EC7系上市一周年之际，消费者翘首等待的的自动挡车型也将呼之欲出。搭载6速CVT无极变速箱的帝豪EC7 CVT版1.8升排量车型预计在8月份择机上市。自动挡的适时推出，弥补了EC7系没有自动挡的缺憾，丰富了帝豪的产品线，当然，自动挡的上市，也能扩大EC7系的市场辐射半径，争取更多消费者。
此次帝豪EC7系自动挡搭载的源自比利时Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司生产的VT2型CVT无级变速器。作为自动变速箱的一种，CVT无级变速箱克服了传统变速器“突然换挡、油门反应慢、油耗高”等缺点，行驶起来更为顺畅、省油、平滑，堪称变速箱领域的革命性突破。与传统的MT(手动)变速箱和AMT(半自动)变速箱相比，节油和操控性能也更为突出。
帝豪EC7 CVT版车型配备的邦奇VT2型CVT无级变速器具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等模块(模式)，均可被容易操作运用。VT2型CVT无级变速器相当于6AT，同4AT相比提高了其经济性及相关性能，速比增加32%，起步时间减少10.6%，最终传动增加16%。此外，选择国际知名的比利时Punch(邦奇)公司作为CVT变速箱的供货商，也从源头保证帝豪EC7系自动变速箱的品质，使整车性能更趋完美。
帝豪EC7 CVT版车型搭乘的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，采用了世界上最先进的VVT发动机技术。不仅重量轻，而且能提高燃油效率、减少油耗提高扭矩的目的。经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，8%的高速端功率和5%的燃油经济性，最大输出功率102kW，最大扭矩172Nm，升功率达到57.2KW,强劲动力在1.8L排量的车型中达到上乘水准。
俗话说：鱼与熊掌不可兼得。将CVVT技术的发动机再配以CVT的6速无极变速箱，经过堪称完美的精心调教匹配，EC7可以提供更顺畅自如的操控感受。同时，CVVT与CVT的双节油优势最大化释放，相比同等级比的自动挡车型，节油效果非常明显。此外，在帝豪的同级别车中，大多是技术老旧的4AT变速器，使用CVT变速器的少之又少，搭载CVT的无极变速箱的EC7系更具有竞争力。
“月销6000辆，上市不到一年累计销售达4万辆，销量增幅排在自主品牌中级车前列”。作为吉利汽车走向中高端的战略车型，帝豪EC7系凭借欧洲标准的研发设计、世界一流的生产工艺及全球配套体系等诸多优势，用热销证明了自己强势的市场竞争力，成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。如今，帝豪EC7自动挡的上市，再次提升帝豪EC7系的产品力，再攀市场新高也只是时间问题。
