新款中级车性价比比较 科鲁兹奔腾B50谁更值

上海通用雪佛兰科鲁兹外观图片

　　雪佛兰科鲁兹是上海通用雪佛兰倾力打造的紧凑型家轿，为了扩大影响力、开拓市场，请来《越狱》的男主角米勒来代言；一汽奔腾b50则是一汽轿车继B70之后推出的一款紧凑型轿车，以“1.6L之王”的名义冲击这个级别的市场。既然它们将面向同一级别的市场，我们就将这两个车市新军比较一番。

　　科鲁兹的外表比较张扬 B50的外形很规矩

奔腾B50

　　科鲁兹的身形很饱满，整车尤其是前脸部分，刚硬的线条运用较多，使它的造型风格与目前市场的主流车有着明显的区别，这也是它短短半个月就售出4000多辆车的主要原因。其实很多人关注科鲁兹，与米勒有相当大的关系，米勒就是个比较刚硬的男子，科鲁兹自然也会表现出这种气质。它比较适合个性张扬一些的人。

　　B50看起来则要柔顺很多，整车线条流畅圆滑，倒是很符合当前的流行趋势。侧面看起来，B50的前冲感要比科鲁兹强一些、更动感一些，不过总感觉有B70的影子在里面。B50比较适合个性不明显、比较中规中矩的消费者。

　　科鲁兹的车身尺寸为4598×1797×1477毫米，轴距2685毫米；B50车身尺寸4600×1785×1435毫米，轴距2675毫米。

　　侧面看起来，科鲁兹的头部空间会好一些

    两者的长度与宝来、朗逸等主流紧凑型车相差无几；宽度比宝来等车型略宽一些；科鲁兹的高度要比在销的车型都高少许，但B50则矮了不少。它们的轴距都大大超过了“2600毫米”这个紧凑型轿车的划分标准。

　　也就是说，在有限的长度限制内，科鲁兹会以较大的轴距、宽度和高度换取更充裕一些的乘坐空间；而B50的纵向和横向空间也都不错，但高度上的差距会限制车内乘员的头部空间。从图中可以看出，科鲁兹车顶的弧度要比B50大不少，较矮的车身会让B50看起来舒服一点，代价就是后排乘员的头可能会碰到车顶。

　　总的来说，科鲁兹在外观上要比B50更容易获得一些掌声。

　　内饰比较：科鲁兹和B50的内饰走的完全是两种路线。

　　科鲁兹的内饰拥有较强的动感和科技感，比如炮筒式仪表；中控台部分同样采用了直线条较多的设计风格，就连方向盘都有着一些美系车的肌肉感，这点倒是与外观的设计风格很吻合。也许是受到《变形金刚》中大黄蜂的影响，笔者总是觉得科鲁兹内饰中的直线条是用来变形用的。

　　B50的内饰设计风格主要以体现温馨的感觉。也可能是很多人习惯了深色+米色的色彩搭配方式，看到B50的内饰会有很强的熟悉感。方向盘、中控台等多处采用金属色装饰，在头几年或许可以称为“提高了豪华感”，但放在今天只能算是设计主流。

　　科鲁兹的内饰做工比较细致 B50的内饰风格比较符合主流，很简练在做工方面，科鲁兹体现了合资品牌的做工品质优势。中控台上按钮、旋钮间的接缝紧凑均匀，旋钮和按键阻尼适中，回馈感很不错，没有生拉硬套的痕迹，镀铬的出风口和空调旋钮过渡柔和。B50内饰的有些接缝虽然还是不够均匀，但各种按键、旋钮的手感很好，尤其是类似旋钮上用来增加摩擦力的凸点这种细节，体现了一汽奔腾进行设计时充分考虑了人性化。

　　B50在细节上的处理很人性化

　　科鲁兹的行李厢容积为400升，B50的行李厢容积为450升。很显然B50的储物能力稍好一点，但考虑到车身尺寸的限制，本就在高度上吃亏的B50，乘坐空间可能又受到了压缩。

　　动力操控：底盘各有特色

　　由于B50只有1.6升一种排量，因此我们也只选择科鲁兹的1.6升排量车型。其实两款车的1.6发动机真的是乏善可陈，都是在一些老旧车型上出现过的发动机，经过重新调校后搭载在新车上。

　　科鲁兹搭载的1.6升发动机，与乐风搭载的发动机相同，科鲁兹的1.6发动机最高功率为86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/3800rpm；B50的发动机最高功率76kW/5600rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm。

　　B50搭载的1.6升发动机，在速腾上也能见到两者的数据都不算漂亮，科鲁兹在功率和扭矩上都有一定的优势，不过由于科鲁兹的自重也比较大，动力上的优势会打一些折扣。

　　两者的手动挡都匹配5挡手动变速器，科鲁兹和B50都匹配5挡手动或6挡手自一体变速器，算是不相上下。自动挡车型均匹配6挡手自一体变速器。

　　科鲁兹的底盘经过全新调校后，运动天赋表露无遗，已经在海外的一些比赛中取得了很好的成绩；B50声称是在马自达的平台上进行开发，而马自达号称是轿车中的“弯道王”，这个称号是经过数年、数个车型考验得来的，只是B50的表现如何，还是要经过市场的实际考验才行。

　　配置比较：B50全面领先，配置是购车比较理性的人注重的，在这方面，B50全面超越了科鲁兹。

　　本网站已经做过文章，将科鲁兹与目前的一些主流紧凑型家轿进行了比较，发现科鲁兹的配置实在是有点低。例如前排中央扶手、取电孔等很常见的配置，在科鲁兹的部分车型中都没有。相比起来，B50就显得档次高了一些。

　　B50全系标配了铝合金轮毂、前后盘式制动、定速巡航、倒车雷达、自动空调、真皮方向盘、真皮座椅、儿童安全座椅等配置，使B50的舒适性、实用性大大提升。另外，3G技术的兴起似乎让B50看到了机会，B50推出了支持3G技术的车型，这对于新科技比较感冒的消费者来说，是个不小的诱惑。

　　科鲁兹全系车型都有后排出风口

　　相比起来科鲁兹就比较可怜了，上述配置基本都列为选装项，最低配车型的配置可以说是惨不忍睹。不过科鲁兹也不是没有超过B50的地方，比如科鲁兹标配的后排空调和车窗防夹功能。

　　但有的车型的取电孔却是这样的，B50全系都是真皮座椅，但总体来看，配置上的比较让科鲁兹落后了不止一个档次。

　　尽管上海通用雪佛兰是上汽集团的品牌之一，但无论是影响力还是品牌的口碑，都不及上海通用别克。如果不是乐风、乐骋的热销，恐怕雪佛兰的名头就要在人们心中退居二线了。不过此次科鲁兹请来米勒代言的事还是相当成功，毕竟《越狱》在国内的热映开发了不少米勒的fans，那么关注科鲁兹的人自然也就多了。

　　一汽奔腾是一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，其自主车型B70近两年的市场表现虽然说不上红火，也赢得了不少消费者的青睐，使国内消费者对“奔腾”的品牌认知度上升到了一定的高度。尽管奔腾还没达到一线品牌的水平，但是品牌影响力正处在迅速上升的阶段。与上海通用雪佛兰即使有差距，也不过是毫厘之间。

　　价格比较

　　科鲁兹拥有1.6升和1.8升两种排量6个车型，售价为10.89-14.89万元，其中1.6升排量4个车型售价10.89-13.29万元；B50有1.6升排量5个车型售价9.88-12.58万元。

　　可以看出自主品牌在价格上还是有一定的优势。

　　总体来看，如果买车看重外观和空间的话，科鲁兹比较有优势；如果是更偏重实用性、舒适性的话，B50的性价比要比科鲁兹高。