如何让自行车在城市的街道上成为“风景”？如何设计一辆“4年免维修的自行车”？你知道自己在骑摩拜单车的同时，还在默默地为它发电吗？共享单车大订单如何冲击自行车生产行业？
资料图：民众在骑共享单车。图片来源：视觉中国你骑的共享单车，让设计者“操碎了心”
《中国新闻周刊》记者|杨智杰
随着时代的发展，尤其是大规模城市化以及私人小汽车的普及，自行车已经不再是主要的代步工具，而更多地用来比赛、锻炼、健身。而现在，在中国的一二线城市，路上随处可见橙、黄、蓝、绿等各色单车。
仅一年前，谁也不会想到，除了大学校园以外，自行车会在人们快节奏的都市生活中有如此强的存在感。共享单车以极快的速度闯入我们的生活，并逐渐成为一种生活方式。
“不被模糊在城市中”
共享单车市场在不断扩大，除了摩拜和ofo以外，Hellobike、小蓝、小鸣、优拜单车等也成了新入局的玩家。看着街头色彩跳脱的自行车，有人打趣说，单车大战变成了一场“颜色大战”。然而其中的逻辑并不仅仅是“挑选颜色”这么简单。
2016年4月，共享单车投放到上海街头，标志着这一新生事物横空出世。在中国人的自行车“租借模式”开始取代“拥有模式”之前，共享单车的创始人真是没少花费心思。
eico design是摩拜在2015年初创阶段寻找的数字化产品咨询与设计公司，先后设计了摩拜的用户界面和logo。其首席创意总监张伟也参与了色彩的选择，他对《中国新闻周刊》介绍，城市里有纷繁复杂的信息，这辆车一定要从城市里跳出来，要做到这一点，最好的办法是利用人们对颜色的敏感。
如果你回想起过去的自行车，是否还记得它们的形象？复杂的花纹印在暗淡的底色上，色彩饱和度不高，任何一辆自行车被丢在地铁口的一堆自行车中间，都会被淹没其中，很难找得到。
“我们讲一个方法论，这不是色彩的问题，是认知层面的问题。当一种新形态的模式和技术，以一种全新的方式进入生活时，我们面临非常多0-1的问题，人们通常会先对这个东西进行归类。所以，‘你是谁’，这是强相关的问题。这也是整个设计思路，这个设计思路就是一辆自行车，一辆很酷的自行车。”张伟说。
在张伟团队的理解中，橙色是很多城市的标志。他举例说，“比如日本的东京塔，或者其他一些标志性建筑，是会让你记住的。暖色调穿透性很强，它能从很远的地方被人看到。”设计者们选择橙色，希望让自行车不会模糊在城市中，也不能模糊在朋友圈里。
但是Kenneth零售平台在今年4月发表的《共享单车究竟哪一种颜色最受欢迎呢？》一文中统计了当前市面上40款投入使用的共享单车，它们“瓜分”了调色板上的不同颜色，而且严重“撞色”——使用绿色的有11个，浅蓝色、黑色和红色的各有6个。作者分析说，“作为一眼可以看到并被认出来的标识，颜色起初是共享单车的重要武器。然而，当各型各款的共享单车接踵而至，事情变得不再那么简单。”
颜色除了炫酷，摩拜单车无锡工厂总经理徐洪军还延伸出实用性的一面。在设计阶段，他提出使用除了橙色以外的银色。徐洪军热爱商品表面的质感，银色是铝的本色，能够让受众看到第一眼就有想使用的冲动。另外在他看来，铝本色让单车看起来简单，即使发生碰伤，看起来车还是新的。
当然，“不被模糊在城市中”，除了颜色以外，造型也要有个性，这在共享单车市场前期尤为重要。摩拜一代的设计师王超向《中国新闻周刊》介绍说，“当时这辆车外观做成那样，就是想要在城市里严格区别于其他车。不然别人不会尝试，假如一开始就使用lite或者ofo的那种设计，会埋在一堆自行车里，你既不知道它是共享的，也不敢去骑——因为你会担心那是别人的车。”王超所说的Lite是摩拜在2016 年 11 月发布第二代轻骑版单车，官方称mobike lite，这款设计在共享单车已经被大众充分认知的情况下，才回归了链条传动和辐条车轮，外形和普通自行车差别不大。
近些年时尚圈极简主义风行，这阵风也影响了单车的设计。自行车的外观设计不再走纷繁复杂的路线，而是用简单的主色调和Logo搭配，造型上也在做减法，比如摩拜单车几乎看不到任何多余的刹车线，它们全部被藏在了单车的内部。
“对那些走在路上的人而言，哪辆自行车会吸引眼球的时间最长？”这是王超在设计单车时提出的一个问题，他的答案是：马路对面有个人骑车过来。如果这时候，人们首先看到的是两个滚动的轮子，而不是普通自行车有个车叉，会更有吸引力。因此，他使用左侧单摆臂技术，“我们是为了好看，把最简单的一面呈现给大多数路人，吸引他也会去骑。所以，最初摩拜单车所有的官方照片，都是从没有臂的角度拍摄的。”
资料图：马路边停放的共享单车。何蓬磊/文 曾嘉/摄