5月15日，中国铁路将迎来近10年来最大范围的一次列车运行图调整。届时，南阳车务段管内各站将新增旅客列车13对，列车增开幅度达历年之最。本次调图，除南阳站因站房改造影响列车接发，车站每日停靠客车总数基本仍将维持在89趟左右外，宁西线各站的客车数将大幅增加，客车密度将超过焦柳线。

　　南阳人坐火车可直达几乎所有省会

　　宁西铁路自2006年4月18日首开客运列车，历经多次调图，但受单线运行条件限制，客车总数一直保持在较低水平。去年年底宁西复线开通，经历今年年初列车运行图调整后，宁西线的旅客列车达到14对。此次调图，宁西线计划再增加9对旅客列车，总数将增至23对，极大方便沿线群众的出行。届时，除了西藏拉萨之外，经由或从南阳始发的客运列车将直达全国所有省会城市。

　　据了解，此次新增的9对旅客列车分别是：乌鲁木齐南-福州的T307/8次，厦门-西安的K241/2次，苏州-榆林的K1321/2次，西宁-武昌的K622/3次，西宁-南宁的K748/9次，汕头-西安的K1037/8次，宁波-兰州的K1041/2次，绍兴-宝鸡的K1123/4次，银川-广州的K1295/6次。

　　此前公布的乌鲁木齐南-深圳的Z230/1次列车虽然途经宁西线，但在南阳管内各站不办理客运业务，有出行需求的朋友可就近从湖北襄阳东站或者陕西商洛站进行中转。

　　新增列车的始发终到站很多都是著名的旅游城市，将极大带动南阳和上述城市的经贸往来和文化交流，也将为更多的游客了解南阳、走进南阳带来了机遇。

　　新增一对到烟台始发车

　　调图后，铁路部门新增南阳-烟台的K1360/59次列车。届时，南阳始发的长途列车将增加至3对，其他2对分别是：南阳-北京西的K184/3次，南阳-上海的K1108/7次。

　　邓州站毗邻郑州铁路局和武汉铁路局交界处，也是南阳车务段管辖范围内最南端的一个二等客货运站。为了缓解南阳站改造给列车停靠带来的压力，同时也为了最大限度方便邓州百姓的出行，铁路部门将把3趟南阳始发、终到的客车调整为邓州站始发和终到。

　　调图后，南阳车务段始发车新增南阳-烟台K1360/59次1对及套跑列车1.5对。套跑关系为：郑州至邓州K8003次-邓州至南阳K8004次-南阳至烟台K1360次-烟台至南阳K1359次-南阳至郑州K8006次。同时，4705次延长至邓州，折返开邓州-南阳的4746次，随后续开南阳-上海K1108次。

　　南阳铁路枢纽地位日益凸显

　　宁西复线自2015年12月底开通，历经两次调图后，客货运列车通过能力得到了级大提升，有效缓解了陇海铁路运力异常紧张的局面，与陇海、京广、焦柳、京九铁路等有机结合，形成西北、西南至华中、华东地区便捷铁路通道，南阳也一跃跻身郑州铁路局管内双线十字交叉的重要铁路枢纽。有关部门预测，至2025年、2035年，南阳车站旅客发送量将分别达到360万、420万。

　　日益凸显的南阳铁路枢纽，对缓解西煤东运通道瓶颈制约，促进我国东、中、西部地区间的协调发展，密切东中西部地区交流合作，为陇海兰新经济带、泛长三角经济圈、中原经济区的建设提供强有力的运力支持，将使南阳市更深层次地融入国家一带一路建设。

　　目前，郑万高铁建设如火如荼，南阳站站房改造工程也即将全面启动。不久的将来，南阳铁路枢纽将会吸引外界更多的目光与关注。③5