【新浪河南南阳讯】“报告值班员，5号制动员对10道存车进行防溜检查，请给点！”

　　3月18日中午，在南阳车务段平顶山西站，制动员张建东正对站存车进行防溜检查，到达存车位置后，小张用对讲机向车站值班员报告作业情况并要点。这种防溜要点制度，是该段为防止车辆溜逸所采取的诸多措施中的一种。

　　南阳车务段管内很多车站地处山区，特别是初春时节，突发的大风天气屡见不鲜，给铁路调车安全带来了极大隐患。为切实做好大风天气下车辆防溜工作，这个段积极探索新思路、新办法，多方联动、多措并举降服“风魔”。

　　他们利用春检时机，组织安全、技术、教育、客货等部门组成专业检查组，通过与管内各站“上下联查”，对停车器、铁鞋、防溜紧固器等防溜设施和器具进行拉网式检查，建立相关台帐，对性能状态、编号、出厂日期、使用年限等资料记录在案，发现状态不良及时联系生产厂家维修、更换，确保性能良好。

　　为切实落实“车辆防溜四小时检查制度”，这个段把定时检查时间浮动严格控制在十分钟以内，制动员对股道存车进行防溜检查时，要向车站值班员进行通报并要点，由车站值班员对其作业情况进行互控。这种“行调联动”的卡控措施不仅增加了执行“防溜四检制度”的透明度，而且值班员还能随时向现场作业人员通报临线列车运行情况，确保作业人员的人身安全。

　　为准确掌握最新的天气信息，他们加强与气象部门的联系，与高速、民航等兄弟部门建立“信息联通”机制，遇大风、降温、降雨、雾霾等恶劣天气时互通信息，以便有效采取积极应对措施，为不良气候条件下的运输安全加上一道保险。

　　“把各项安全卡控关键结点串联成网，就像给防溜安全戴上了一个‘紧箍咒’，这下再也不怕‘风魔’袭扰了。”谈起车站的防溜工作，南阳西站调车指导孙生豪信心满满。(王浩  赵向阳)