数据显示，目前，在郑州机场运营的货运航空公司有21家（国际和地区14家、国内7家），开通全货机航线34条（国际和地区29条、国内5条），货运运力位居全国第4位，通航城市37个（国际和地区27个、国内10个）；每周全货机航班量100班，在全球前20位货运枢纽机场中，已开通15个航点，全货机航线数量、航班量及通航城市等重要指标均居全国第4位。
第三跑道未来将提供重要支撑
今年3月30日，继郑州机场、武汉机场之后，长沙黄花机场第二跑道正式投入使用，标志着中部三大机场全部进入双跑道时代。
据报道，长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼和配套项目已进行建筑方案设计招标，力争今年年底开工建设机场T3航站楼，东侧同步建设长3600米的第三跑道。
与长沙相同，记者了解到，在进入双跑道时代一年多的时间里，郑州机场第三跑道的建设也一直在规划之中。今年年初，省委、省政府印发《关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》，《意见》提出要建设现代航空枢纽，提升机场综合枢纽功能，实现客运零距离换乘、货运无缝衔接。此外，《意见》明确指出，要提出建成机场北货运区一期、二级监管库等项目，启动郑州机场第三跑道建设，完善综合保税区货站功能，实现多货站之间货物自由调拨等。在今年年初航空港区的一次会议上，“全面做好机场三期建设前期工作”也被列为今年港区的一件大事来抓。
“三跑道建设可加速航班放行效率、加密国内外航线，释放更多航班时刻资源，最为重要的是，三跑道建设对于建成国际航空物流中心和连通境内外的多式联运现代物流中心、多式联运效率达到国内领先水平具有重要作用，对于河南在中部临空经济竞争中处于重要地位，将提供重要保障。”洛阳师范学院院长梁留科介绍。
枢纽建设今年要完成“双首位”
从旅客吞吐量突破1000万人次，到突破2000万人次，郑州机场用了5年的时间，那么从2000万到3000万，需要多久呢？
记者了解到，根据《关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》中提出的“小目标”，到2020年，郑州机场要力争客货运吞吐量突破3000万人次、100万吨，迈进全球重要货运枢纽机场行列。
在航空港区2017年五大专项目标中则提出，对枢纽建设要完成“双首位”，即郑州机场旅客吞吐量要力争居中部六省首位，货邮吞吐量中部六省首位度进一步提升。
对此，梁留科院长表示，这些目标并非不能实现。“郑州机场要大力培育经济发展新动能，形成国际航空物流中心和连通境内外的多式联运现代物流中心。努力打造高效快捷、经济便利、安全平稳的枢纽经济发展模式，为内陆地区的经济发展提供新模式。”
“客运方面，米字形高铁网快速建设和郑州航空港的快速发展，为国内外游客来郑提供很大便利，要利用这一优势，加大以郑州航空港的全域旅游推动郑州市旅游的快速发展。” 梁留科表示。
