□本报记者傅豪文白周峰摄影

  核心提示|河南不仅在通用机场建设上赢得先机,在通航产业涉及飞机制造、运营服务等诸多环节也形成产业链,各路资本纷纷进入通航产业,成为河南通航产业“起飞”强有力引擎。

  洛阳万安山通用航空机场获批年底开工

  日前,洛阳万安山通用航空产业发展与空间布局规划评审会议在洛龙区顺利召开。会上,北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋,对其主持编制的《洛阳伊滨通用航空产业发展与空间布局规划研究报告》进行了详细说明。会上,“规划研究报告”通过了专家评审。

  据了解,洛阳万安山通用航空机场为洛阳市首个通用航空机场,将选址万安山区域伊滨区寇店镇和偃师市大口镇,距洛阳市政府直线距离19公里,距洛阳北郊机场直线距离33公里。

  通用航空机场将由北京航空航天大学全资子公司洛阳京航通用航空产业发展有限公司筹建开发。一期按二类通用航空机场标准,建设800米跑道和相关航管、气象、服务设施等,占地面积405亩。二期将跑道向东延长至1200米,建成一类通用航空机场,具备公务机运营条件。

  据介绍,洛阳万安山通用航空机场规划占地面积1500亩,远期规划4500亩,包括通用航空机场、通用航空产业园两部分。“洛阳伊滨通用航空产业将以万安山通用航空机场为基础,以万安山通用航空产业园为载体,专注发展通用航空制造、运营、服务、文化等相关产业,力争打造国家第二批通用航空产业集聚综合示范区,实现经济规模100亿元。”相关负责人表示。

  根据施工计划,2017年8月出施工图;年底前全面启动建设施工;2018年6月完成机场跑道、航站楼及附属设施建设和设备安装;2018年10月完成竣工验收,取得机场运营许可,实现机场开飞。

  “在产业园的规划中,将以产业驱动打造出飞机零部件研发制造试飞验证中心,构建出中原城市群区域性通航服务综合体,使之成为连通晋陕豫鄂低空飞行走廊的中心节点。”上述有关负责人表示,产业园项目主要建设内容为,投资或引进两家飞机整机总装企业,引进核心零部件制造、运营、服务及相关企业,加速产业聚集。在产业发展基础上建设通用航空研发中心和通航飞行培训学校,并在发动机、无人机及航电技术方面与本地企业开展广泛合作,建立研发生产中心,同时推进北航高科技成果在洛阳转化,形成产业孵化中心,并将争取在洛阳建立国家通航管制数据中心。

  根据计划,建成后的产业园将主要涉及通航运营产业、通航配套与服务产业、通航关联产业以及通航制造业。据介绍,这四项产业包含通航旅游观光与飞行体验、航空物流、无人机适航与试飞中心、相关人才培训、通航文化主题公园以及通航航空器整机制造等几十个项目。建成后的产业园区预计将开设空中旅游路线,实现各景区之间互通。并引入动力伞、动力三角翼、超轻型飞机等与飞行相关的娱乐项目,开创新旅游项目。

  河南多地获批建设机场

  除洛阳万安山通用航空机场外,河南省多地获批建设机场。据了解,目前河南省内经国家批准建设的通用航空机场共有7个,分别是林州机场、西华机场、平舆机场、长垣机场、登封机场、淅川机场、新乡唐庄,加上原有的上街机场和安阳航空学校机场,目前河南省内共有9个通用航空机场。此外,漯河舞阳、洛阳龙门、永城、商丘民权、鹿邑、濮阳清丰、信阳南湾水库等地也正在申请建设通用航空机场。

  2016年1月,河南省人民政府曾发布《关于进一步加快民航业发展的意见》,明确提出,加快推进林州、西华、平舆、长垣、登封等通用机场建设,推动淅川、舞阳、洛阳龙门、中牟、永城、洛宁、邓州、新密、台前等通用机场项目前期工作,支持其他偏远地区、农林大县(市)、旅游景区等规划建设通用机场。争取2020年前初步建成覆盖省辖市的通用机场体系,建成15个以上的二类以上通用机场。

  “按照一个通用航空机场辐射范围在100公里至150公里计算,未来通用航空产业潜力巨大。”相关业内人士指出,此前,国务院也曾发文明确支持具备条件的市县发展通用航空,通用航空产业将有效拉动当地经济发展。但每个机场在建设之初,也要考虑好自己有哪些资源优势,利用自身的资源禀赋去发展通航产业,效果才事半功倍。

  据记者观察,目前河南多地都在抢抓“先手”,布局通用航空产业。例如,2017年8月23日,三门峡市人民政府与西安通用航空科技集团有限公司、西安通用航空机场建设有限公司举行三门峡通用机场及航空产业园项目签约仪式。据了解,三门峡航空产业园项目是三门峡市2017年引进的又一战略性新兴产业项目。该项目集飞行器研发、制造、应用和驾驶培训、航空旅游、冷链物流等多种功能于一体,涵盖航空产业、信息产业、现代服务业、旅游业和高端制造业等多种业态,并且规划建设我国中部地区首家飞机6S店。

  2017年7月18日,舞阳县也公示了《舞阳县城乡总体规划2014—2030》实施评估报告。该报告提出打造莲花镇发展通用航空小镇、舞阳通用机场等目标。

  通用航空撬动超万亿元市场

  通用航空被誉为人类交通“第四次革命”,是除了商业航班及以军事为目的的飞行活动之外的所有航空活动,如公务机飞行、医疗救援、航空摄影、勘探测量、农林消防、新闻、公安执法、飞行员培训等。

  围绕通用航空衍生出包括制造、商贸、服务、教育、金融等诸多领域的产业链,形成了庞大的地面和周边延伸产品集群。但是受航空管制等因素的影响,国内的通用航空产业远远落后于欧美发达国家。

  相关数据统计显示,美国是通用航空最为发达的国家,拥有通用航空飞机约23万架,是我国的230倍,通用航空机场近1.5万个,是我国的38倍。而目前我国民用飞机的拥有量平均每百万人仅有0.07架,不到世界平均水平的2%。

  有关统计报告显示,未来10年,中国通航业将保持年均10.4%的增长速度,个人通航消费将以年均9.8%的速度增长,企业、政府通航的增长速度将达到10.9%。而中国通用飞机增长量将超过1万架,按单架飞机平均价格300万元计算,低空空域开放后,将在上下游产业撬动超万亿元市场。

  根据《2016中国内地通航企业实力报告》数据,截至2016年10月底,中国内地共有364家通航企业,同比增长22.15%;共有2463架飞机,同比增长18%。在各省通航飞机的数量排名中,河南仅次于北京、广东、山东,位列第四名。

  当前,河南不仅在通用机场建设上赢得先机,在通航产业涉及飞机制造、运营服务等诸多环节也形成产业链,各路资本纷纷进入通航产业,成为河南低空经济起飞强有力引擎。

  在郑州通用航空试验区,包括河南飞天通用航空、河南大宇国际飞行俱乐部、郑州啸鹰航空产业有限公司等多家通用航空企业在试验区注册。中航材集团、中信海直、中电科集团、民生金融租赁、富士康集团、美国西锐公司等国内外企业机构也对郑州通用航空试验区表现了浓厚的兴趣,前来接洽。

  此前,美景集团收购了美国穆尼飞机公司,并创立郑州啸鹰航空。按照计划,郑州啸鹰航空在位于上街的郑州通航试验区内,以美国穆尼品牌系列通用飞机的总装中心为带动,打造全国重要的通航飞机总装基地。此外,郑州啸鹰航空还在郑州航空港经济综合实验区投资建设穆尼飞机零部件生产项目。

  在“航空运动之都”——安阳,多年的滑翔伞赛事让安阳兴起了滑翔热,吸引了众多国内外滑翔伞爱好者纷至沓来,带动了吃、住、行、游、购、娱等相关产业发展,每年的航空运动文化旅游节就为当地带来了不少经济收入;而安阳航校早在上世纪90年代初,就已开展民用航空器驾驶员飞行培训业务;各类涉航企业乘势发展,全丰航空植保科技公司集农用无人机研发、生产、销售、培训于一体,已成为国内重要的农用无人机培训基地;本地的高安航模、揽羽模型、豪克航模等企业均取得长足发展,产品畅销欧美、日韩等地。

  名词解释

  通用机场:民用机场分为通用机场和公共运输机场,郑州新郑国际机场就属于公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场,也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。

  通用航空:是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

  低空飞行:指距离地面或水面100m(含100m)至1000m高度上的飞行。一般通用航空受工作性质影响都是低空飞行状态。比如直升机航拍林业景观,飞行高度不会太高,几百米,就是低空飞行。