猛犸新闻·东方今报记者 张雅平 萌友 张莹/文 李新华/图
郑州市轨道交通有限公司运营分公司传来喜讯：2018年08月07日17时34分，郑州轨道线网总客运量突破7亿人次，达到700000428人次！而这距离2013年12月28日郑州首条地铁线开通试运营，还不足5年的时间。
厉害了，郑州地铁！
开通不足5年客流破7亿
2018年8月7日下午17时34分，郑州地铁全网累计客运量悄然跨过7亿人次大关，达到700，000，428人次，而这距离郑州首条地铁线路开通不足5年时间。
7亿是个什么概念？7亿张票卡约等于2450吨，7亿除以6吨约等于408头成年亚洲象；一张单程票长0.0855米，7亿张单程票0.5985亿米连接起来的长度可绕地球约1.49圈。
其中，1号线客运量512，250，467人次，占总客运量的73.2%；2号线客运量150，857，581人次，占总客运量的21.5%；城郊线客运量36，892，380人次，占总客运量的5.3%。1号线最小行车间隔2分56秒，2号线最小行车间隔4分18秒，城郊线最小行车间隔12分54秒。
1号线 “潮汐”规律明显
2号线 “早聚拢、晚分散”
从2013年12月28日1号线一期工程开通试运营，郑州轨道交通至今已开通1号线、2号线一期以及南四环至郑州南站城郊铁路一期工程3条线路，纵贯南北、横亘东西，形成“十字”交叉骨架，东西南北四个方向的客流实现连通换乘。
早高峰期间，乘客从南北方向向中心城区聚拢。晚高峰期间，乘客从中心城区向南北分散。不同于1号线东西方向的“潮汐”规律，2号线呈现出南北方向“早聚拢、晚分散”的客流规律，更加凸显了主城区的向心吸引力。
乘坐2号线及城郊线南来北往的乘客中，只有少部分乘客完全来自2号线和城郊线本身，大部分的客流量来自于2号线、城郊线与1号线的换乘。也就是说，2号线和城郊线的乘客每四个人中就有一个人选择通过紫荆山站换乘到1号线。“连通、换乘”构成了2号线和城郊线的第二个特点。
这5个车站 客流量最大
郑州城市发展的交通“主动脉”，郑州地铁不仅连起了郑州高铁站、郑州火车站，还能抵达郑州机场，以及郑州北站等多个客运站。
而在客流量最大的5个站中，两个站都是火车站，具体来说：车站累计进站量前五名分别是：
二七广场站：5280.2万人次
郑州东站：4201.4万人次
郑州火车站：4107.6万人次
紫荆山站：2965.3万人次
市体育中心站：2809.8万人次
此外，为方便市民更好的路了解地铁的特点，郑州市轨道交通有限公司运营分公司还将部分车站的特点进行了分析，市民可选择避峰出行。
★居住型
该类型车站早高峰进站量大，晚高峰出站量大，全天的客流呈现出早晚单向高峰的分布特性。车站周边生活居住区较为集中。
代表车站：秦岭路站、五一公园站、绿城广场站、南五里堡站。
★办公型
该类型车站早高峰出站量大，晚高峰进站量大，全天的客流分布正好与居住型车站相反。车站周边一般是行政或商务办公聚集地。
代表车站：会展中心站、农业南路站、东风南路站、关虎屯站。
★混合型
该类型车站全天的客流分布呈明显的早晚双高峰特点，且进出站量相差不大。车站一般所处成熟的中心市区，周边配套齐全，商务办公和商业娱乐混合交叉。
代表车站：紫荆山站、燕庄站、民航路站
有趣的是毗邻高校园区车站也具有早晚高峰的特点，但是客流量要远小于中心市区的车站。
代表车站：市体育中心站、郑州大学站。
★均匀分布型
该类型车站客流除早晚高峰客流略微上升外，全天大部分时段客流分布较为平均（即高峰小时系数较低）。车站周边区域功能类型较多，典型的有大型交通枢纽、商圈聚集地、航空港新区等。
代表车站：郑州火车站、二七广场站、兰河公园站、恩平湖站。
郑州地铁大事记：
郑州地铁开通首日（2013年12月28日）客运量为145，838人次
2014年1月2日总客运量首次突破百万人次
2015年5月9日总客运量首次突破亿人次
2018年4月2日总客运量突破6亿人次
2018年8月7日客运量突破7亿人次！
2013年12月28日至2018年8月7日总客运周转量6，273，667，069公里
总里程约2337.71万列公里，可绕地球583.32圈
自2017年9月18日云闸机试运行以来，郑州地铁云闸机总进站人次为778，869人次
开通以来连续两天单日客运量突破百万人次：
2017年12月31日客运量为1，092，814人次。
2018年1月1日客运量为1，007，412人次。
开通以来单日客运量突破百万人次：
2017年12月29日客运量为1，057，211人次
2017年12月31日客运量为1，092，814人次
2018年1月1日客运量为1，007，412人次
2018年4月4日客运量为1，032，327人次
2018年4月28日客运量为1，040，639人次
2018年5月1日客运量为1，040，290人次。
