郑州BRT八条支线途经站点确定 31公里只用2元

http://www.sina.com.cn 2009年05月11日06:56 东方今报

　　从“一主四支”到“一主八支”，郑州BRT比原规划的“胖了”一倍。除了方便市民出行，它会对郑州发展有哪些积极意义？

　　这8条支线具体怎么走，都途经哪里，是否经过您家门口，在主线上可同台同向换乘的站点有哪些？今报为您详细解读。

　　本月下旬，BRT就可能真正走进您的生活，不妨把这张报纸保存下来，希望首次体验时可为您“导航”。

　　□首席记者张英通讯员周存学实习生符润欣

　　●8条支线触及绿城东西南北

　　从B11到B19支线(没有B14)，8条线路围绕二环路主线，就像一只巨大的“八脚章鱼”，8只触角伸及大郑州的东西南北。

　　BRT项目部副经理田金雨介绍，BRT首期工程主线及8条支线建成后，将改善二环沿线、火车站、花园路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、经三路、京广路等路段的交通环境，方便市民出行。

　　而且，它的规划设计基于综合大力发展郑州的综合考虑，更注重郑州高新技术开发区(以下简称高新区)、二环路北部地区、郑东新区、经济技术开发区(以下简称经济区)的联系，BRT系统将起到引导城市发展的作用。

　　具体线路为：

　　B11支线：从花园路刘庄到黄岗寺，途经花园路、农业路、朱屯东路、嵩山路，单程20公里。

　　它连接郑州市主城区客流需求最为密集的路，即花园路、嵩山路，是连接郑州市东北区和西南区的主要通道，这条支线将会满足主城区成熟地段间的公交联系。

　　它与主线的换乘扩展了BRT主线的服务范围，B11南北向的延伸，将吸引更多的客流、服务主城区居住密集区域。

　　在主线可同台同向免费换乘站点(以下简称同台同向换乘站点)为：经五路站-文化路站-东三街站-天明路站-南阳路站-沙口路站。

　　B12支线：从郑大新区南门到火车站，走向与68路基本相同，途经科学大道、瑞达路、化工路、冉屯路、桐柏路、中原路、正兴街、福寿街、大同路，单程19公里。

　　它主要加强了高新区以及城西北区与火车站中心枢纽的联系，方便了高新区的通勤客流及学生到中心区域的出行，通过与主线的同台同向免费换乘，加强了高新区、西北区与二环和中心城区的联系。

　　同台同向换乘站点为：西站路站-棉纺路站-建设路站。

　　B13支线：从五龙口公交站到通利公交公司，单程6公里，途经冉屯东路、冉屯路、桐柏路、建设路、华山路，此线路达成了华山路、建设路和BRT的连接，实现了和BRT主线的同台同向免费换乘。

　　同台同向换乘站点为：西站路站-棉纺路站-建设路站(下行)。

　　B15支线：从石化路公交站到经三路农科路站，走向与现有公交125路相同，途经石化路、中州大道、航海路、未来路、纬五路、经三路、农科路、政七街、经三路，单程13公里。

　　它可加强经三路商圈及世纪欢乐园周边市民与二环路的联系，同时提高未来路段公交专用道的利用率，将乘客运送到农业路、桐柏路方向，带动未来大道沿线客流增长。

　　同台同向换乘站点为：航海东路站-德风街站-货站街站-凤凰路站-郑汴路站-商城路站-西沈庄站-金水路站-纬五路站。

　　B16支线：从京广路万客来到CBD，途经京广路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、兴荣街、黄河东路、祭城路、商务内环、九如东路、商务外环，单程16.5公里。

　　它是连接二环南部与东部的主要走廊，可发展成连接二环南部与东部的纽带。

　　同台同向换乘站点为：客运总站(上行)-碧云路站-紫荆山路站-城东路站-陈家门站。

　　B17支线：从公交八公司到火车站，途经经开第五大街、经北二路、经开第三大街、航海路、城东路、商城路、人民路、解放路、福寿街、大同路，单程17公里。

　　它是经济开发区与火车站的主要连接线，与现行常规公交33路走向相同，并网后不仅方便在快速公交主线上免费换乘，而且能提升整体服务水平。

　　同台同向换乘站点为：陈家门站-城东路站(下行)。

　　B18支线：从公交二公司到公交总公司，途经文化路、农业路、经三路、纬五路、未来路、金水路、黄河东路，单程14公里。

　　开通后，可以加强二环北部文化路方向与郑东新区的联系。

　　同台同向换乘站点为：文化路(上行)-经五路-政七街-纬五路-经三路(下行)-金水路(下行)。

　　B19支线：从农业路立交到CBD，途经中州大道、黄河东路、众意路、商务内环，单程5公里。

　　它的开通使整个快速公交线网与郑东新区CBD连接起来，通过红专路站两个站台的换乘，快速公交双向客流都可以通过免费换乘进入CBD，乘客出行更加方便快捷。

　　同台同向换乘站点为：红专路站。

　　●8条常规线路被撤停

　　支线设置了8条，但现有8条公交线路与主线重复不少，咋办？撤掉！

　　田金雨介绍，为减少对二环交通的影响和避免运力浪费，经过郑州市公交总公司对二环公交线路的整体规划，BRT开通后，将撤停8条常规公交线路，分别是25路支线、25路、55路、69路、96路、125路、132路、251路公交线路，对于其他和BRT主线联系紧密的线路，将根据快速公交一号线网(本次报道即为一号线网)运营情况和常规公交线网规划逐步调整。

　　●一点疑问

　　支线不设专用道如何体现快速优势？

　　支线进入主线时，在专用道上行驶运营，停靠中央侧式站台；但支线车辆在主线以外运营时，不设置专用道，与社会车辆混行，那么支线上如何体现出快速公交的“快”字呢？

　　BRT项目部顾问徐康明介绍，BRT支线虽与社会车辆混行，但每条支线都与主线有重合部分，这部分可享用专用车道。较之普通公交，支线还是能体现出“快”的优势。

　　徐康明补充，这只是郑州BRT建设的首期工程，还会根据实际运营情况进行调整，不排除在支线上设置专用道的可能。

　　【举例说明】

　　从郑州东南角到西北角31公里只花2元钱

　　前面说得热闹，BRT又快又省钱，还能实现同台同向免费换乘。它的优势具体咋体现呢？

　　昨天的新闻发布会上，BRT项目部经理魏予给举了个典型例子：从经济区公交八公司到郑州大学南门，咋走？以往至少换乘3次车，如果都是空调车，车票钱就是6元。

　　而BRT开通后，先在起始点乘坐B17支线，在城东路站换乘快速公交主线，然后通过快速公交主线在建设路站、棉纺路站和西站路站(这3站均可换乘)换乘B12支线，就到达高新区郑大南门。

　　这是BRT系统最长的行程，达31公里，只换一次车，途经专用道，只花2元钱，刷卡更便宜。

　　BRT一号线网车辆首末班时间