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洛阳一破旧公交车行驶中自燃 高龄公交车退休难

A-A+2013年7月8日08:05大河网-大河报评论

7月6日,一辆服役超过8年的公交车自燃烧毁。 记者 王亚鸽 摄影7月6日,一辆服役超过8年的公交车自燃烧毁。 记者 王亚鸽 摄影
为保证道路畅通,公交公司派人拉走自燃车辆。为保证道路畅通,公交公司派人拉走自燃车辆。
车内部,烧坏的部件随处可见。车内部,烧坏的部件随处可见。
严重自燃的公交车严重自燃的公交车

  记者 魏朝林 樊雪婧 胡公岗 文 张琮 摄影  

  核心提示

  7月6日早上,洛阳一辆公交车空车返回途中发生自燃,幸未造成人员伤亡,这辆自燃公交车服役超过8年,还有一年多就要“退休”。记者从洛阳公交集团获悉,根据国家《机动车强制报废标准规定》,公交客运汽车使用年限为13年,洛阳执行的标准是车辆10年强制报废制度。截至目前,洛阳在运行的1484辆公交车中,服役超过8年的“高龄”公交车有245台。这些车辆普遍存在无空调、噪音大、冒黑烟等问题,市民呼吁“高龄”公交车尽快“退休”,让更加安全舒适的公交车“接班”。

  现场

  公交车行驶中突然自燃

  7月6日上午8时15分许,在凯旋西路与解放路交叉口,一辆牌照为豫C39970的26路公交车(由18路车临时调线)行驶中突然起火,当时车上只有司机一人,没有人员受伤。大河报记者8时40分许赶到现场后发现火已经被扑灭,空气中弥漫着焦糊味,出事的公交车车头被烧毁,车窗玻璃碎了一地,交警正忙着指挥交通,疏散拥堵车辆。

  目击者称,着火的公交车是在凯旋西路由西向东行驶的过程中突然起火的,起火原因不明。当时车上只有司机一人,没有乘客,车子一起火,司机就下来拨打了火警电话。随后,一辆路过此地的洒水车停了下来,洒水车师傅帮助把火扑灭。不久,消防车也到了现场。

  在西工区城管监察综合执法大队,记者见到了扑灭大火的杨广军和李建周。 “我当时正在纱厂南路与凯旋路附近干活,有人跟我说‘凯旋西路与解放路口有一辆公交着火了’,我就赶紧开着洒水车往事发地点赶过来了。”洒水车司机杨广军师傅告诉记者,“当时火很大,半个车子都着起来了,车窗玻璃噼里啪啦崩得满天飞。”他说,“没人敢接近燃烧的车,因为稍微接近就会感觉到脸烫。”

  “烟可大,还黑,从里往外冒着火,我离着火公交只有三四米远,很呛人。”负责浇水灭火的李建周称,他们俩忍着浓烟,把洒水车里的水都快用完了,才将车内明火浇灭,随后消防车赶到了现场。

  说法

  事故车辆非“超期服役”

  洛阳公交集团相关负责人介绍,发生事故的公交车2004年11月购进,国家《机动车强制报废标准规定》要求,公交客运汽车使用年限为13年,而洛阳公交一直执行10年强制报废制度,这辆公交车只运行了不到9年,不属于“超期服役”。事发前,这辆临时由18路调线到26路运营的公交车中途发生故障,驾驶员驾驶空车返回,行驶至凯旋路解放路红绿灯30米处时车辆发生自燃,驾驶员立即用车载灭火器进行灭火施救,同时有过往市民协助报警,最终将火势控制,自燃未造成人员受伤。

  事故发生后,公交集团立即展开大排查,停驶了与事故车辆同类型的135台车,对公司运营的所有车辆进行了彻底的安全排查,同时对全体员工进行安全教育,并针对性地开展了专题安全培训。

  调查

  部分公交线路车辆破旧

  两天来,记者走上街头,对全市公交安全状况进行了探访。记者看到一辆52路公交车车体又破又旧,有一个车灯还用胶带粘了起来。司机对记者说:“这辆车跑了六七年,还有三四年才‘退役’,但跑的线路是从洛阳站到西石罢,27个站,一天要跑好几趟,咋能不费车?”“一般情况下,凡是跑城郊的公交车磨损都很大,因为路况不好。”

  昨天上午,一辆40路公交车带着一股热浪驶向中州中路八一路口站,许多等车的市民纷纷后退,以避开“热能量”。该车开出站台时记者发现了“热能量”的来源:可能是为了帮助车辆更快散热,车辆的后盖处两侧各有一个塑料瓶,使后盖与车体呈30°角向上翘起。从上午10时至12时,记者注意到,该站台上双向行驶的40路车,只有一台没有支起后盖。另外23路、空调K81路车的后盖也是翘起的。

  15路车是真正的老爷车,这趟车从谷水中原物流中心发往关林庙,全程近40个站。车辆外观非常陈旧,发出的噪声如同拖拉机,后门虽然闭合,但是留有缝隙。由于车厢内乘客多,每过一个坎,都能听到减震器发出“咯吱”声响。

  无奈

  提前换车有难度

  洛阳公交集团相关负责人告诉记者,洛阳的公交分担率约为14%,也就是说每100人出行只有14人乘坐公共交通工具,而郑州的公交分担率已经超过26%,车辆少是造成公交分担率低的一个主要原因。洛阳公交集团现有公交车1484台,服役8年以上的车辆有245台,几年来净增公交车很少,今年还没有新增一台公交车。

  该负责人说,洛阳的公交车都不存在超期服役的概念,但服役八九年的公交车肯定没有新公交车安全舒适。目前1484台公交车中只有255台是空调车,其余车辆全部是“自然风”。他们非常理解市民想法,但公交集团2011年9月改制后一直处于亏损状态,提前换下还未到退役年限的“高龄”公交车难度很大。这位负责人以10路公交车为例给记者算了一笔账:7月3日,该线路20台公交车共行驶3293公里,收入7244.83元,平均每公里收入是2.2元,但是实际情况是每公里的运营成本是5.91元,这样算下来每公里亏损3.71元。仅今年上半年,公交集团就亏损了1.2个亿,集团同时承担社会责任,发放大量老人卡、学生卡、月票卡,而去年市政府共补助公交集团300台车和1亿多元,补助力度偏小。

  借鉴

  大企业有所担当,捐赠公交车

  公交优先说到底是市民出行优先,大力发展城市公共交通,不但是解决城市拥堵的有效途径,而且可以减少污染,真正实现洛阳城区的碧水蓝天。走访中,有市民认为,公交出行是老百姓出行的首选,但是洛阳公交目前存在车少、破旧等问题,这就需要政府加大对城市公交的投入,让市民出行更方便、舒适、快捷。    

  “该努力的不止公交集团一家,咱能不能借鉴郑州的经验,让一些大企业加入到捐赠公交车的行列中?”老家郑州在洛阳工作的王先生说。记者查询发现,2010年以来,共有140多家爱心企业为郑州公交捐赠了上千辆公交车。而在洛阳,其实已经有部分企业关注到公交状况,向公交集团进行了捐赠。洛阳新奥华油燃气就捐助了54辆天然气公交车,河南煤化集团、杜康控股各捐赠了2台公交车。    

  “政府能否号召各重点企业勇于承担社会责任,通过捐赠公交车的形式,为公交事业发展尽一份力,以此方便市民出行?”不少市民对政府引导寄予了厚望。

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