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郑州即将进入地铁时代 6成网友支持票价短途优先

A-A+2013年8月20日07:38河南商报评论

首席编辑 方毅夫/制图 首席编辑 方毅夫/制图
地铁时代,距离我们越来越近   河南商报实习生 唐韬/摄地铁时代,距离我们越来越近   河南商报实习生 唐韬/摄

  河南商报记者杨晓楠 实习生王菁 王岩

  昨天,两套地铁票价方案公布后,消费者代表走访发现,方案1更吸引长途乘客,方案2吸引短途乘客。网友投票显示,六成网友支持第二套方案。

  方案

  全程最高5元或6元

  昨天,郑州市物价局发布了郑州市地铁票价听证会二号公告,其中公布了两套地铁票价方案,供参加地铁票价听证会的人员选择。

  方案1:起步2元可乘4公里,4~18公里里程内每递增7公里加1元,18公里里程以上每递增9公里加1元。坐完全程需5元。

  方案2:起步2元可乘6公里,6~16公里里程内每递增5公里加1元,16公里里程以上每递增7公里加1元。坐完全程需6元。

  走访

  乘坐地铁上班你需要坐几站路

  昨天,消费者代表常春在微博上发起了一个投票:乘坐地铁上班,你需要坐几站路?

  一成网友选择了12站以内,而选择4站以内的网友不到4%,选择6站以内的网友占7%左右。

  工作繁忙的常春,经常利用网络征求大家的意见。除此以外,他曾经利用乘坐公交车的机会,向车上的乘客征求意见。

  在这次地铁票价方案公布后,常春和其他代表很快就能拿到地铁票价方案的详细资料。接下来,他主要会通过网络平台进行调研。

  方案1吸引长途乘客 方案2吸引短途乘客

  另一位消费者代表李祥,走访了大桥社区、东风路绿荫广场。他把调查对象分为三类:年轻人、中年人和老年人。他发现,第一个方案对短途的乘客吸引力不大。第二个方案会使中长途的乘客负担过重。

  他下一步打算选择几个有代表性的社区,看看不同消费能力的人群的看法,比如郑东新区的高端社区、市区内的普通社区和西郊一些老社区。

  李祥认为,这两套方案的公布并没有充分听取市民的意见。物价部门应该充分调研,结合民意代表搜集到的情况来定票价,而不是直接给出一个选择题。

  调查

  郑州市地铁票价听证会二号公告发布后,河南商报官方微博发起了一个调查,看大家支持哪套方案,150人参加了这次投票。

  方案1支持率40%

  @王者民生:同样是3元坐11公里,第一套每7公里递增1元,第二种每5公里递增1元。我单位的员工都住在刘庄、柳林,偏远得很。

  @宝瓶寄思:支持方案1。觉得按里程收费挺合理的,地铁票价档次应该介于公交车和出租车之间。

  方案2支持率60%

  @白斑向日葵:支持方案2。这个方案降低了短途的票价,使更多短途乘客更愿意选择。郑州市最拥堵的地段也就集中在市中心一带。

  其他网友

  @芒果优酪冰:参照这个标准的话,我从家到单位坐公交车只要一块钱,坐地铁需要5~6块钱。

  @拂晓135:必须3~4元封顶。

  @Racso同上:不理解为啥要按里程收费,站点是固定的,无非一上一下而已。地铁和出租车不一样,出租车开得越远油耗越多,而地铁就算没人坐也得开啊。

  市民刘先生:按照方案1,全程5元,一天一个来回就得10元,一个月就得两三百元。对于一个刚毕业的学生,一个月的交通费就两三百元,太高了。这两套方案都太高了,票价太高乘客也会减少,起不到分流的作用,那么堵车的问题也难缓解,建议最高4元。

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