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郑上快速通道即将通车 郑州西部洼地逆袭有望

A-A+2013年12月17日07:55东方今报评论

荥阳和上街之间的接合部,大部分村民依靠制造低档的建筑用搅拌机谋生荥阳和上街之间的接合部,大部分村民依靠制造低档的建筑用搅拌机谋生

  □东方今报记者 刘长征/文 邱琦/图

  今年年底,郑州至上街的郑上快速通道即将通车,包含上街、荥阳的郑上新区规划不久前也刚刚公示,这对荥阳和上街来说,无疑是送来了一个大礼包。郑上新区这一“落子”能否让荥阳、上街连成气候?郑州西部能否再产生一个新经济引擎?

  一路向西,我们期待着。

  【现状】

  公交藩篱折射“各自发展”弊端

  7年前,“郑上1路”公交线路的开通,担负起郑州、荥阳、上街三地客流往来的重任。然而,不断有乘客发出疑问:这条线路到底是城市公交还是城乡客运?

  的确,“郑上1路”说是城市公交,票价却差距很大,而且随叫随停;说是短途客车,外形却完全是城市公交模样,还允许车辆超员。

  现在,郑州至上街区已开通了“郑上1路”和1路公交,但在郑州市政府收集民意的网络平台“心通桥”上,许多网友认为这两路车实为“伪公交”,服务态度差、票价高,颇受诟病。

  不少上街的网友呼吁延长郑州市11路公交至上街,对此郑州市公交总公司相关负责人曾表示,因为公交车本身属于市内的公共设施,而上街、荥阳都属于独立的行政区域,如果城市公交延伸至上街,是跨区运营。

  时至今日,上街和荥阳城区内还跑着各自的公交车,两地之间不足10公里的距离,市民还要掏2元坐城乡客车往返。一件公交小事,足以看出上街、荥阳两地互通性的藩篱给当地居民带来的不便。

  【期盼】

  “被遗忘角落”盼望两地连通

  单独看荥阳和上街的城区,会觉得它们发展都不错。然而,从上街城区东侧的“金三角”标志性雕塑拐上郑上路,一路东去,直到荥阳城区西边界,短短9公里的路程,景象大不一样。

  郑上路两侧没有一片像样的楼房,除了村民自建房,大多是机械配件市场、仓库和机械制造企业。通往杨侗村、李克寨村的小路上,到处可以看到一排排晾晒在路边的小型搅拌机外壳,掩盖不住附近村庄产业结构单一的劣势。

  52岁的刘全立是李克寨村村民,前些年,他家也雇人建起了搅拌机作坊。“前两年还挣钱,一年净收入三四万吧”。老刘说,这两年这种小型搅拌机销路不好,“挣不到啥钱”。

  远离郑上路的村民收入来源更少,大部分靠外出打工挣钱。在老刘看来,荥阳、上街两地之间这片区域是“谁也不管的角落”。

  “上街、荥阳南北两头都发展好远了,可中间这几公里一直就没人管。”老刘觉得,有郑上路的交通优势,如果两地联手发展,他们的生活很快就能富裕起来。

  【机遇】

  郑上新区规划送来“大礼包”

  老刘的期盼也许正在成为现实。11月29日,郑州市城乡规划局网站公示了郑上新区空间布局规划,荥阳和上街成为郑上新区的主体。

  在郑上新区城市功能空间规划中,荥阳和上街组团被定位为行政商业副中心,两地之间的地带,也就是老刘现在生活的这片发展薄弱的区域,未来则将变成整个郑上新区的城市核心组团:行政文化服务中心。专家表示,政府机构设立在这里,文化机构也会相对集中,同时也会拉动商业、金融、居住等相关配套的发展。

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