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郑新黄河大桥创造四项世界之最 习大大曾点过赞

A-A+2014年5月22日07:32郑州晚报评论

毛泽东(右一)视察郑州黄河铁路大桥 毛泽东(右一)视察郑州黄河铁路大桥

  郑州人对铁路,可谓情深意长。

  1904年3月,北邻滔滔黄河、南依巍巍嵩山的中原重镇郑县,鸣响了自古以来的第一声火车汽笛,卢汉铁路正式建成通车。仿佛一夜之间,郑县成为重要的交通枢纽,郑州人的生活便与铁路息息相关。

  今天的“光阴的故事”带读者寻访郑州历史上四座黄河铁路桥,不仅见证郑州近百年来的发展史,更是寻找一段温暖的记忆。因为,铁路在郑州人的心中,不仅是过去的荣耀,更是通往未来的便捷和高速。郑州晚报记者 孙娟 董艳竹/文 张翼飞 周甬/图

  郑州历史上的4座黄河铁路大桥

  郑州市辖内的黄河南岸,历史上建了4座铁路大桥,创下黄河铁路桥梁的4项“第一”:

  1906年,由比利时投资建造并通车的平汉铁路郑州黄河大桥(1987年被拆除),是黄河上修建的第一座铁路桥,被称为“中国铁路桥梁之母”;

  1960年,通车的京广铁路郑州黄河大桥,是新中国成立后我国在黄河上自主建造的第一座双线铁路桥,2014年5月16日停用;

  2012年12月,随着京广高铁的开通而投入运营的郑新黄河大桥,是黄河上第一座铁路公路两用桥;

  2014年5月15日启用的郑焦城际铁路黄河大桥,则是目前黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大桥。

  一座座桥跨越水面之上,不单是时代的烙印,更是城市区域经济发展的精彩注脚,黄河铁路大桥的历史更迭,再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用,成为区域经济发展的新引擎。

  郑州黄河铁路大桥(1906年~1987年)

  黄河桥桥址勘察工作历经四年

  在黄河风景名胜区内,“中国黄河第一铁路桥遗址”前的铁牌上写着:中国黄河第一座铁路大桥,兴建于1903年9月,1906年4月通车。工程造价库平银265万两。桥长3015米,102孔,是中国第一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥。1958年新建京广铁路黄河大桥。为防止老桥阻水,以利防洪,1987年7月拆除老桥上部钢梁,保存南端5孔160米,立碑勒铭,永志纪念。”

  说起大桥的修建,历经不少坎坷。

  100多年前,为了贯通京汉铁路,清政府开始兴建黄河铁路大桥,由于缺乏建桥经验,便把项目包给国外的承包商。

  比利时人沙多历经4年才结束桥址勘察工作,经张之洞拍板,大桥选址定在郑州北邙山脉尽头,就是郑州人常说的“邙山头”附近,距黄河河槽约3公里,此处最大的特点就是“滩窄岸坚”。

  桥址虽确定,但直到1903年大桥才开工,因为有关此处该不该建桥的争议一直都在。为慎重起见,清政府后又聘请德国人锡乐巴、美国人李治、法国人道理怀、意大利人海沙等工程师先后到现场反复勘察,最终得到了他们的一致赞同,慈禧这才批准继续进行桥梁工程的动工。

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