猛犸新闻·东方今报记者 李玮 萌友 彭天增

　　在诸多交通事故中，因超车不当而引发的事故最为常见，且一旦发生，往往车毁人亡，损失惨重。

　　超车时车速极高，回旋余地小，如判断失误，操作不当，事故瞬间就会发生，超车酿成的事故往往会引起连锁反应，甚至殃及无辜，因此，超车对驾驶员来说，是一件应该慎之又慎的事。9月6日，郑州交警专门针对超车与避让跟大家说道说道。

　　这里主要说说人车混行道路。在人车混行的道路上，超越前车时首先应观察分析以下情况：一、欲超越车辆的车型、车速，二、欲超越车辆前方右侧的障碍，三、欲超越车辆是否感觉到你超车的意图，有何反应，四、对面有无来车，如有来车，来车的距离和速度，五、能否避开你与被超车辆平行时与对面来车交会，六、对面来车右侧的障碍，尤其是移动着的障碍。应该说，对这6种情况进行综合分析后，才具备了超车的条件。从大量因超车不当引发的交通事故案例中看，几乎全因为对这6种情况观察不细，分析不透，判断失误而最终引发事故的。

　　下面举一个事故案例：一辆东风货车欲超越前方同向行驶的油罐车，当几乎与之超平时，油罐车司机突然左打一把方向，应该说这是超车时最忌讳的，东风车司机猝不及防，本能的跟着左打方向，终因车速过高，因离心力作用方向失控，翻入左侧路基下，造成东风车驾驶室内两乘员死亡，司机重伤。

　　油罐车司机为何在关键时刻左打方向呢？原来他的前方右侧有一群小孩在追逐打闹，当后方的东风车即将超越自己时，那群孩子突然出现不规则移动，致使油罐车司机急忙左打方向避让，继而引发了这起连锁反应事故。事后得知，东风车司机在尾随油罐车行驶时，也曾看到了油罐车前方右侧的一群小孩，但他并未在意，从表面上看，这群小孩是油罐车前方右侧障碍，与后车没有多大关系，不然，如果是一个经验丰富的驾驶员，会非常忌讳这一点，会等油罐车越过这群孩子后再行超车。说到这里，有必要提一下油罐车司机，尽管他没有违章行为，即使在东风车即将超越他时，他那使东风车致命的一把方向，也未越过道路中心线，但说到这就有必要提一提“优势礼让”。

　　在这起事故中，“东风”车的志在必超，油罐车司机应该能感觉到，关键时刻那一把方向的后果他应该十分清楚，事后油罐车司机对交警讲 “我没有违章行为，我避让我前方的障碍属正常，他超车时机没把握好只能怨他自己。”是的，后车即便车毁人亡也不会强加给前车多少责任，但是，作为一个驾驶员，一定要明白，你在公路上的任何交通行为，不但关乎你的自身安全，同时也会直接影响到其他人，交通是由人车路组成，三种因素是相互作用、互为因果的。在这起事故中，油罐车司机处在优势的位置，当他感觉到后车志在必超时能稍微谦让一下，提前减速慢行让过东风车，然后再越过这群孩子，这起车毁人亡的事故就可以完全避免。

　　应该说当后车超越前车处在进退两难时，驾驶员一般都能意识到自己的判断或许失误，但往往骑虎难下，有些司机只有硬着头皮加油猛超，以侥幸摆脱险境，这种情况在道路上屡见不鲜，这时如被超车辆或是对面来车，能够稍微体谅谦让一下，很多类似的恶性事故顷刻间就可化解，遗憾的是有些驾驶员往往是“得路”不让人，以致一些完全可以预料到的事故照样发生，虽然自己危险小一些，但往往会置另一方于险境。

　　这里我们介绍一个礼让的典型例子。一辆满载乘客的大客车欲超越同向行驶的一“解放”大货车，在超越之前“大客”司机也看到了自己的前方200米左右有一辆满载货物的轻型货车迎面急驶而来，“大客”原计算的是能顺利超过“解放”，谁知当占轧对面来车车道与“解放”超平时，“解放”既不让速也不让道，“解放”的右侧和前方并无任何障碍，这时对面的“轻货”已经逼近，但“大客”猛加油仍欲超越，车头已越过“解放”， 对面“轻货”司机看到“大客”已志在必得，如果再不减速避让很可能就会迎头相撞，“轻货”司机遂立即减速靠右，因路基较虚，重载的“轻货”车后轮下了柏油路面，轧到土质松软的路基后倾斜，车上的货物洒落一地。也就在这一刻，“大客”嗖的一下超过了“解放”。大客司机侥幸通过后立即停下车跑了过去，上前连声向 “轻货”司机道歉，并发动自己车上乘客协助搬运“轻货”散落的货物。

　　这就是一起典型的“优势礼让”。“大客”超车时已占轧了对面来车的车道，如果对面的“轻货”正常压道行驶也不算违章，但“轻货”司机经验丰富，知道后果严重，或许很可能会同归于尽，所以早早采取措施，为了避让“大客”几乎完全下了自己的车道，由于“轻货”司机的大度，一场可能迎面相撞的恶性事故因之而避免。在这里附带说一下那个即不让道也不让速的“解放”车，你的这种行为交通法规还可能无法准确地将你“定罪”，但从道德层面上讲，这是一种非常恶劣的驾驶作风，说的重一点这叫见死不救，而且当时“解放”的行车环境没有任何干扰，司机只须松一脚油门即可化解一场危机。

　　在谈论“劣势超车”与“优势礼让”时，应该将某些驾驶员超车时因判断失误或其他外界因素突然干扰，和有意识违章盲目抢超酿成事故区别开来，前者主观上设想的很好，但客观上却事与愿违，而后者则是主观故意。所以，“优势礼让”决不是同情迁就违章，而是为了安全，因为在行驶途中，驾驶员之间是无法对话交流的，只能靠灯光、速度、方向、喇叭来感觉对方意图。当然，让车并不是一味地你先我后，某些时候也要灵活对待，（包括同向和相向）在有些情况下既不但要压速，而且还要压道，要把你的意图及早明确告诉对方，让那些盲目的超车者知道，我是不可能马上给他让道的，待自己前方的不利情况处理完毕后再行让车，如果盲目避让，反而会给对方造成错觉，置自己于危险的境地，这方面也是有很多教训的。

　　超车，是行车途中处理诸多路面情况中最为复杂的一种，在处理其他路面情况时，驾驶员一般都能随自己的意愿化解和克服，唯有超车，情况错综复杂，路况瞬息万变，因客观因素的制约，往往力不从心、事与愿违，甚至无法控制局面，因此，超车前一定要细心观察，判断准确，机会允许时，要毫不犹豫，加油快超，不允许时也应毫不迟疑迅速中止放弃。处在里面情况优势时的驾驶员，对于判断失误，身处险境的驾驶员，应多一点理解和关照，上面提到的那个“优势礼让”的事例，“轻货”为了避让对面的大客车，自己的车下路撞树，但损失也不过千元，如果“轻货”司机认死理硬是压道不让，“大客”又无路可走，两车势必迎头相撞，如真是那样的话，车损就不是以千元计了，最关键的是很可能还将付出生命的代价。